车撞了，双方司机不下车、不见面，更不用为了是谁的责任而纠缠不清，一切调查、取证、定责乃至最后的理赔，都由电话另一端的交警在电子眼的协助下完成——这样的技术，在北京已经成了真。

记者春节前走进交管局指挥中心大厅，北京市交管局事故处交警杨晓涛坐在大厅“远程事故处置”专席上，眼睛盯着屏幕上刚刚启用的奥林匹克专用车道的运行情况，对记者说：“两年前开始建设‘远程易处理’平台的时候，真没想到能遇到奥运‘闭环’，更没想到成熟后的远程事故系统，能在今天这个特殊的时期，解决奥运交通的大问题。”

此时，他面前的电脑上，路面监控探头正迎着镜头前飘散的雪花，将焦点对准一个临近路口的最内侧车道，两辆车正因并线发生了轻微剐蹭，专席与司机的视频通话已经建立，杨晓涛正在告知司机：“和您发生剐蹭的是冬奥交通保障车辆，正在‘闭环运行’，所以那辆车的司机不会下车，也不会开窗，由我直接处理这起事故。”

“这个我知道，新闻上说了。”社会车司机答道。“现在需要我干什么？”

杨晓涛说：“其实也不用干什么，我们正在找刚才剐蹭时候的监控视频，马上就找到，请稍微等一会儿。”

这句话倒是引发了司机的好奇：“你们不派个民警过来看看吗？你们离那么远，知道刚才是怎么蹭上的吗？”

“您通过后视镜观察一下，现在您的右后轮，是不是正轧在线上？”杨晓涛拉近了镜头，连续说了司机所驾驶车辆的几个特征。视频电话另一端的司机顿了顿，左右观察一下，发现所有细节都对，不再发出疑问，看起来顾虑已经打消了。

2020年2月中旬，交管局第一代事故“远程易处理”系统上线，经过一年多的运行之后，于去年春天全面升级为2.0版“警保合作远程易处理”，当时记者就曾在交管局事故处远程易处理中心已经见识过这套系统，只是在这套日常使用的系统里，还需要当事司机下车、拍照、上传视频，然后再挪车，最后由民警定责、发放电子定责文书，由双方司机签字回传。而此时展示在记者面前为冬奥会服务的系统，连司机下车拍视频的步骤都省略掉了。

原来，奥运专用车一旦发生事故，报警通话接通之后，交管局勤务指挥处会同时调取事发地点监控录像，查找当事车辆，回放刚刚事故发生的过程，再由专业事故民警确定双方责任。杨晓涛说，奥运专用车辆都是“点对点”运行，行驶线路预先报备，沿途绝大多数路段能够实现探头全覆盖，如果实在出现了巧合，事故地点没有视频记录，或者事故过程复杂，确实难以远程定责，远程专席则立即协调勤务指挥处，指派巡逻民警或者专业处置人员到现场处置。

很快，这起事故的视频资料查找到了，固定证据后，杨晓涛立即通知双方：“请挪车，离开行车道。”接下来的流程，就和北京市民发生事故后的处置方式完全一样了，一直与杨晓涛保持联系的社会车司机平静地接受“并线时影响后车通行，负全责”的定责，从接到报警到双方在电子文书上签字，共耗时7分钟。

杨晓涛告诉记者，1月4日起，远程事故处置专席就已设置在指挥中心内，将一直运行到奥运安保结束，团队中的几名民警全天24小时轮班在岗，确保此类交通事故能够用最快的速度、最安全的方式解决。“奥运车道刚启用，临近路口的几十米，为了让司机们能够正常左转、调头以及避免误入，都会将专用道暂时中断，司机们在这些地方并线的时候，更要注意与后车的安全距离，该避让的时候轻踩一下刹车，尽量减少事故。”他对北京市民建议道。

从第一代远程易处理中心建成，到现在短短两年时间，杨晓涛说起来的时候，竟颇有“沧海桑田”的感慨。2020年2月，“远程易处理”中心上线以后，凡符合远程处理标准的事故，用电信号代替路面交警，以“秒”为单位，相当于“手指轻轻一按，交警已在眼前”。两年的运行之后，现在的“远程易处理”已经基本实现“接警即处警”的目标，用最快的速度先让司机把事故车挪走。去年，多家保险公司的合作团队进驻远程易处理中心，实施同步理赔，更打消了市民的后顾之忧。

“远程易处理团队，最早的硬件就是12把椅子。2年的时间，从最初的一种探索，到现在落地成了真。当初想的是用最便捷的方法处理日常事故，倒是真没想到能碰到奥运‘闭环’，在其他科技信息设备的加持之下，现在能做到‘事故司机无需见面、无需上传证据’就能圆满处理事故。”

办一次奥运会，北京交管局也打算留下一些奥运遗产。杨晓涛说，现在为冬奥会服务的这些技术，今后有望推广起来，让全北京老百姓解决交通事故的时候，更方便、更快捷、更有保障。