超3000名送学家长往里涌，几百名上班居民往外挤……曾经的每个上学日，不足5米宽的分司厅胡同都会承受巨大的交通压力。这个开学季，一条标注清晰的“通学路”使进出胡同的两股人流各行其道，胡同面貌也焕然一新。

分司厅胡同虽占地不大，但“一校三幼”在此聚集。据统计，仅分司厅小学的学生就达2400多人，胡同里还住着300多户居民，送学高峰和居民上班高峰基本重合。过去每天一大早，送学的家长急着进来、上班的居民急着出去，胡同里车与车之间塞满了行人和电动车，“200多米的路走上半个小时都不夸张”。如今胡同旧貌换新颜，长期以来的私家车占道问题得到解决，腾挪出的空间规划出了一条通学路，上班上学互不干扰，早高峰通行效率大大提高。

在空间狭小的胡同搞腾挪、做文章，堪称“螺蛳壳里做道场”，而上述问题之所以能解决，关键在于“有事儿商量着办”。在规划通学路的各个环节中，最大的难点是实现胡同不停车。站在居民立场看，相较于家门口停车的方便，为了别家孩子把车停到远处，多少有些不情愿。面对这样的阻力，社区工作人员一遍遍挨家入户、上门沟通，最终居民也打开了心结。眼下，胡同内居民的车辆安置在临时停放区，未来属地还将为居民量身定制合理的停车方案。问题难办，但总归要有人牵头解决，动之以情、晓之以理，做通了居民的思想工作，一次难题的解决也会为后续治理打下好的基础。

北京胡同星罗棋布、纵横交错，承载着百姓生活的烟火气，也是老城的一张文化名片。如今，老胡同想要焕新，院内院外需要攻克的难题不少。比如，大多数胡同需要拆除废弃线杆，这就涉及电缆入地和安装变电箱，势必要多个部门协调联动。再如，不少居民想把上下水改成一户一表，可改造的前提是补缴历史欠费，水费分摊厘不清就无法推进。城市治理本就是一项复杂的系统工程，涉及面广、精细度高，考验着治理者的担当与智慧。但同样也是在一处处小变化、小改善中，人们才会更真切地感受到治理温度。

汪曾祺在《胡同文化》里这样写道，“大街、胡同把北京切成一个又一个方块，这种方正不但影响了北京人的生活，也影响了北京人的思想。”今天，新与旧、快与慢、现代与传统，正在胡同巧妙交汇，期待在“慢工细活”的改造中，胡同会绽放更多温情与活力。