近日，某线上拍卖平台上架了这样一组特殊的拍卖标的：9月19日上午10时，“报废火车单层客车17辆”将以193.5万元的价格起拍，拍卖机构为沈阳铁道工业集团有限公司和平再生资源管理所；同时起拍的还有“报废火车单层客车12辆”，将以145.9万元的价格起拍。“火车也能被拍卖”？一时间引发网友热议。究竟什么样的火车会经过报废流程进入拍卖平台？流入市场的报废火车都能干点啥？

竞买之后不得再用于运输

而且需自提

拍卖平台显示，本次拍卖标的物的实物以现场交付为准；交付前由处置单位对车辆走行部位进行破损处理，买受人不得将车体用于运输生产，不得修复走行部位上线使用，不得境外输出。拍卖平台为该标的物提供竞买人服务的工作人员刘女士告诉记者，这些报废火车需要买受人前往标的物所在地自提。

拍卖平台工作人员 刘女士：竞买之后自提，处置单位可以帮咱们送一段，但要在沈阳铁路局之内。如果后续涉及交接，比如用人家的铁路线，费用这一块的是咱们自己承担。

记者在拍卖平台查询发现，沈阳铁道工业集团有限公司和平再生资源管理所从今年三月就开始拍卖报废火车，标的物有单层/双层硬座/硬卧/软卧客车，数量从1辆到17辆不等，即将竞拍的“报废火车单层客车17辆”和“报废火车单层客车12辆”，是辆数最多、起拍价格最高的前两位拍卖标的物。截至17日10时，拍卖平台显示，标的物“报废火车单层客车17辆”已有119人设置提醒、超过3300次围观。

火车报废的标准是什么？

运输车辆通常都有使用寿命，那么，火车报废的标准是什么？来听铁路相关技术人员的介绍。

国铁南昌局福州车辆段技术科工程师 吴福民：我们一般实行按使用年限强制报废，对达到设计使用寿命的铁路客车实施降速使用和转为局管路用车使用，使用年限累计达到45年就强制报废了。除实行强制报废以外，铁路部门还可以对结构腐蚀严重且无修复价值的客车实施鉴定报废。

国铁太原局太原车辆段技术科业务主管王磊补充解释，对于普速客车的报废年限，铁路部门有明确规定，搭载旅客上线运行的车辆严格控制在30年以内，而用作工程建设的车辆使用寿命为45年，也就是说，服役30年的客车会经历一次功能性“变身”，再运行15年后正式退役；而所谓“无修复价值”，具体来讲就是车体需要维修更换的部分成本超过造价三分之二，或者预期修理后车体状态依然较差、不能再满足使用要求。

近些年，太原车辆段曾向河北、安徽及省内大同、侯马等铁路工程或再生资源回收企业出售报废车辆，这些报废车辆主要用于旅游景区布景、民宿餐厅经营。

国铁太原局太原车辆段技术科业务主管 王磊：报废后的车厢通常进行拍卖，由企业或个人根据需求购买。发挥好车辆剩余价值，服务社会。我们平均每年报废30到40辆左右客车。

报废火车改造分几步？

费用几何？

按照年限推算，眼下的报废火车更多就是人们记忆中的“绿皮车”。而市场化处置后的这些“工业古董”，在彻底去除原有运行功能以后，经过改造摇身一变，或许就成了市民和游客在景区、园区等场所中偶遇的一道风景。那么，报废火车的改造都有哪些环节呢？要花费多少钱呢？

为报废铁路机车提供设计和改造落地的企业负责人 郝金喜：第一步我们完成拍卖，取得了火车的合法购买权。然后就要在铁路的存放场地想尽一切办法，把它们装上运输的汽车。这是很大的特种汽车，通过公路运输到目的地。在目的地要把所有的轨道等设施做好，把火车厢放在轨道上，然后开始对外立面进行改造。外立面改造完后再对内部的装修进行设计改造，做完这些以后还要做很多的景观以及配套的设施、水电等的改造。

郝金喜告诉记者，报废火车再利用在全国的市场容量大约为每年300节；根据适应不同场景的功能性需求，改造一节车厢的费用通常在10万到60万元之间。

报废火车改造面临哪些挑战？

无论是用于旅游景区布景还是民宿餐厅经营，报废火车在很多领域和场景中实现了再利用。然而，报废火车改造也面临诸多挑战。

古艺术家居博主石兴林，把他的家居馆开在了六节报废火车里，在他看来，相比亲自做展厅设计，对既有火车空间的改装难度更高。

家居博主 石兴林：最初我们做这个项目的时候，就想着在火车这个空间呈现家居应该还是比较吸引眼球的。我做的是古董类家居，这类风格和老火车还蛮融合的，大家会有一个不一样的感受。装修的话因为和普通的空间不太一样，它的承重、基材都不太一样，所以在装修过程中也要考虑耐受性的问题。

石兴林在成都经营的这家特色家居店，其所在园区曾是一个货运集散中心，如今在当地的精心打造下，已经转型为一处充满怀旧氛围的火车主题公园。同样的思路也在80后火车爱好者杜超晶的脑海中萌生，北京的文化产业园区朗园Station，前身为20世纪60年代建设的北京纺织仓库，杜超晶通过拍卖买下四节报废火车，把它们放置在园区内保留的当年运输布匹的火车轨道上，改造成了一家特色餐厅。

在她看来，报废火车的再利用更像是一个修文物的过程，对这些宝贵的工业遗产修旧如旧，才能让承载着铁路记忆的金属空间以全新姿态延续它们的旅程。

一位资深火车迷向记者透露，一些回收公司在对报废火车进行翻修时，可能抹掉或改变了原有编号，火车虽然在外观上得以焕新，却也难以再通过这些有效的“身份证明”去考证它的服役史，这无疑是一种遗憾，毕竟，铁路工业的故事与记忆，其自身的文化价值和改造后带来的文旅经济效益或许同样重要。