“没想到这条936路这么受欢迎，仿佛载着无数丰宁人的进京梦。”

——叶青福

“跑我们这条线路，对司机的要求真是得特别严格。”中午时分，51岁的公交司机叶青福快速地扒拉了两口饭，就钻进了驾驶室。“不知道什么时候就堵车了，不敢吃特饱，也不敢喝特多，因为不能随时上厕所，还要习惯吃饭没时没点。”

叶青福说的线路正是北京常规公交线路长度之最，连通北京与河北丰宁满族自治县的936路。该线路从北京来广营站发车，3小时40分钟能够到达丰宁客运站。

2014年之前，叶青福一直服务于916快线，该线始于东直门枢纽终于怀柔。而怀柔，对936路而言只能算是中停站。936路路线全长166公里，其中120公里是山区线路。山路起伏大急弯多，路窄处不过6米，还要穿行六七条隧道。丰宁位置偏北，海拔又高，“道路春季地基松软，夏季暴雨多，秋季易起雾，冬季好下雪结冰。常常是，这边说刮风马上气温就下降，也许一会儿就下雪。”想到要来936路，叶青福当时颇有压力。

2014年12月31日，丰宁的气温已经低至零下十七八摄氏度，这天，是936路首发的日子。早上不到6点，叶青福就听到楼下有人声，拉开窗帘一开，楼下乌压压站满了等待936路发车的丰宁百姓。看到这一幕，叶青福的心似乎被什么东西扯了一下：“没想到这条936路这么受欢迎，仿佛载着无数丰宁人的进京梦。”

“从河防口到汤河口是纯山路，有时候会有视线盲区，开的时候得格外注意。特别是过节旅游的时候，私家车比较多，得时刻关注着路上的车。”为了保证乘客乘坐936路安全往返，开线前，叶青福摸透了沿线的情况，哪里有风险点，怎么应对突发状况，全都谙熟于心。

有次正值雨季，叶青福驾驶936路从北京往丰宁方向行驶，刚到怀柔的后山铺附近，就看到一条大树杈横在了路中央。叶青福赶紧把车停在一旁，跟前排乘客交代后下车查看。这树杈足足有七八米长，有手腕那么粗。叶青福和随同的乘务管理员拽着树杈一点点往路边走，车上的乘客也下来帮忙，花了十来分钟，“拦路虎”被成功转移到了马路边。

“天气比较多变，开车时要精神集中、观察仔细、提前减速。”叶青福开车时，表情颇为严肃，从脸上皱纹的沟壑就能窥见他平时开车蹙眉的样子。

长达3小时40分钟的行车过程，司机不光要把握好方向盘，还要做好服务工作，其中之一就是解决乘客如厕问题。

一般来说，在车程近半时，路边有一个公厕可供乘客使用。不可避免地，总有乘客难以坚持到这里。另外，到了冬天，管道受冻结冰，公厕不能使用，那时乘客上厕所就成了大问题。路上，叶青福还要帮乘客寻找“旱厕”。也就是说，如果途经山区路线，在保障车辆安全停放的情况下，叶青福会寻找合适之处临时停车，解决乘客燃眉之急。

作为北京丰宁两地的纽带，叶青福有时还要充当快递小哥，为丰宁老乡运送急需品。药品、身份证、户口本、笔记本电脑……面对乘客所托，叶青福总是热情又耐心，稳妥地照顾好乘车的“快递”，完好交给“收件人”。

多年来，叶青福帮过的人已经让他“脸盲”了，可对于丰宁老乡来说，那个帮忙的叶师傅始终挂在心间。有时乘客请他帮忙“运快递”，会专门拿出一袋山货表达感谢。叶青福自然不会收，“只要保证安全，其实帮忙就是举手之劳！”

“936路的乘客们，上车啦！”在丰宁进京方向的汤河口检查站，这句话叶青福不知道喊过多少次。原本检查过程并不复杂，乘客只需依次刷身份证通过即可。检查站边上，附近的老乡发现了商机，摆摊售卖山货。栗子、枣、青菜……在老乡们的山货中间四处游走，有的乘客反倒把上车的事儿给忘了。

“差一个也不能走。”下车之前，细心的叶青福都是数好了人数的，又反复提醒大家“及时上车”，但总有“拖后腿的”。遇到这种情况，叶青福就得下车找人。于是，在检查站附近常能看到一个身穿司机制服的男人，在站点附近扯着嗓子呼唤乘客。有时上了车的乘客会主动加入寻人队伍，站点旁的小商贩也帮衬着问哪位是936路的。一时间，属于936路的吆喝声回荡在众人中间。

9年来，丰宁、怀柔、北京，一线三地，叶青福不知道跑了多少次。倘若坐过166公里的车便知道，即便车辆行驶平稳，近4个小时下来也是浑身乏力。可开车的叶青福，不光要一路坐到底，一周还有两天要开个往返。出早班车时，不管从哪头开，叶青福总得提前留宿才能赶得上。特别是冬天，一旦遇上雪天停运，叶青福留在丰宁七八天回不了家也是常有的事。

从早上6点40分开始，一直到下午4点40分，每40到60分钟双向发车，每天发车14班次，愿意跑936路的司机不多，但叶青福坚持了9年。“丰宁老乡的出行离不开936路呀！”叶青福咧嘴一笑。