迈过量产交付关卡后，越来越多国内造车新势力迎来另一个发展新阶段——月销破万。3月，零跑成为继蔚来、理想、小鹏、哪吒之后，又一家迈入“万辆俱乐部”的玩家。

4月1日，多家新势力先后晒出3月成绩单。在经历了受春节假期以及天数较短等影响的1月和2月后，多家新势力再度回归到月销万辆水平，预示着新势力销量正全面开跑。而随着竞争越发胶着，新势力销量排名榜单也再度变化，小鹏摘下冠军，哪吒位居次席，零跑超越了蔚来。

零跑首次突破万辆大关

值得关注的是，一直位于第二梯队的零跑此次首度月销破万，销量成绩甚至在本月超越了蔚来。

数据显示，零跑3月共计交付10059辆，环比增长193%，月交付量同比增速连续12个月超200%，2022年第一季度累计交付量同比增长410%，整体发展加速向前。

自诞生以来，不同于“蔚小理”，零跑一直较为专注中低端赛道，先是推出微型电动车T03，抢占10万元以内市场。而后，推出售价在15万元左右、性价比较高的SUV车型C11，较好的市场表现让零跑自去年以来销量不断攀升。

近期，零跑还传出了赴港IPO的消息，目前已提交招股书。因此，3月的月销破万也颇有点为上市造势的意思。究竟这样的好成绩是否能够保持，还有待后续观察。特别是随着供应链成本上涨，目前零跑多款车型也宣布了涨价，C11的起售价已经攀升至近18万元。

“小哪理”稳定发挥 月销破万

已在此前实现过月销破万的小鹏、哪吒、理想在3月稳定发挥，交出了破万答卷。

其中，小鹏汽车3月交付15414辆，环比增长148%，同比增长202%，成为造车新势力3月的销量冠军；一季度累计交付34561辆，为去年同期的2.6倍，连续三个季度夺得造车新势力交付冠军。从车型看，P7仍然是最大功臣，3月交付9183辆创新高；另一车型P5在3月交付4398辆，一季度累计交付量10486辆。

去年开始多次在销量上进入第一梯队的哪吒汽车3月成为交付亚军，共交付12026辆，同比增长270%；一季度累计交付量达30152辆，同比增长305%。从车型看，哪吒V车系3月交付8122台，创历史新高；哪吒U Pro交付3904台。

唯一没有形成产品矩阵，仅靠一款车打天下的理想汽车也继续用销量证明了理想ONE的竞争力。3月交付11034辆理想ONE，同比增长125.2%。2022年第一季度，累计交付31716辆，同比增长152.1%。

目前，理想的第二款车型已在路上。根据近期不断披露的消息，理想L9继续增程路线（插电混动），可实现1315公里续航（CLTC工况），其中电池续航为215公里，售价在45万元至50万元之间，预计将在北京车展上亮相上市。在没有纯电车型的情况下，新车型能否继续带动销量成为关注重点。

蔚来被质疑有掉队风险

去年下半年之前还一直销量领跑的蔚来，3月却未能销量破万，让其不得不继续面对销量掉队的质疑。

数据显示，蔚来3月共交付9985辆，同比增长37.6%。2022年一季度，蔚来累计交付25768辆，同比增长28.5%，连续8个季度正增长。

尽管与破万距离不大，但蔚来近半年多来销量并不稳定，几次跌出交付量前三还是让其面临着销量掉队的质疑。虽然蔚来方面一直强调其定位对标BBA，单车型均价较高以及缺芯等因素，但在多位业内人士看来，无论聚焦高中低哪条赛道，交付量仍是一项金标准。新势力必须抓紧当下新能源市场爆发的机遇，尽可能多地提升市场占有率。

也正因如此，蔚来今年将推出3款新车型，其中不乏“品牌向下”产品，首次推出了40万元以内的车型，希望丰富产品矩阵，提振销量。

蔚来首款轿车ET7已于3月28日开启交付，截至3月31日，已交付163台。蔚来CEO李斌透露，目前ET7车型订单已超过1.5万。不过由于ET7产能爬坡需要时间，其难以在近两月对交付量有巨大贡献。

除了蔚来，更有可能掉队的是威马。截至记者发稿，威马并未公布3月销量。

图片来源：零跑 蔚来