近日，各大汽车品牌陆续公布2023年新车销量，各方数据显示，国内豪华车市场BBA领跑的局面依然延续，但随着自主品牌高端车型逐渐被消费者所接受，豪华车竞争格局或将在2024年迎来深刻变化。

去年，宝马集团在中国市场共交付82.49万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%，总销量继续领跑中国豪华车细分市场。其中，BMW品牌纯电动车型销量表现强劲，全年交付接近10万辆，成为宝马整体销量增长的重要支柱。

2023年奔驰向中国客户累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平。去年迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长；长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长。据透露，2024年奔驰将延续“油电双行”的产品策略，为中国市场带来超过15款新车。

奥迪去年在华共计交付超过72.9万辆新车，同比增长13.5%，超过豪华汽车市场整体增幅。其中，奥迪A6L和奥迪Q5L分别刷新全年销量纪录。在加速电动化转型的推动下，奥迪纯电动e-tron系列车型2023年在华交付量实现稳步增长，达到31025辆。

通用汽车最新发布的2023年销量显示，全年在华销售约210万辆，其中凯迪拉克品牌2023年销量逾18.3万辆，中型豪华轿车CT5成为品牌旗下最畅销车型。另外雷克萨斯2023年在华销售18.14万辆，相比2022年销量微降；沃尔沃在华销量17万辆，同比增长5%；捷豹路虎2023年在华销量10.64万辆，同比增长25%。

面对国内新能源汽车市场占有率超3成的市场变化，传统豪华车企在产品布局上加快调整。奔驰方面表示，今年将推出G级越野车的首款纯电产品、迈巴赫首款量产纯电车型，新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV也将登陆中国市场。

2023年11月，凯迪拉克首款纯电SUV车型IQ锐歌正式上市，在同价位区间内罕见地实现车长超过3米，到年底即实现5400辆的销量。作为凯迪拉克基于奥特能平台在国内推出的第二款纯电SUV车型，IQ傲歌今年也将尽快量产上市，与特斯拉Model Y、小鹏G6等中型SUV展开竞争。依托奥特能智电平台，上汽通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌可实现三电技术共享。

引人关注的是，近几年，主流豪华车企的的优势随着自主品牌向上突围而受到冲击。2023年比亚迪发布仰望U8豪华版和越野玩家版，售价109.8万元；蔚来ET9预售价80万元的ET9，计划2025年量产；理想宣布即将量产MEGA，售价在60万元以内；AITO问界品牌旗下最贵车型问界M9去年年底上市，官方指导价为46.98-56.98万元。

这些昂贵车型能否真正被市场接受还是未知数，但在过去一年，起售价31.98万元的理想汽车全年销量高达37.6万辆，足以令市场刮目相看。公司董事长兼CEO李想此前已经高调向BBA下战书：“我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。”

比亚迪方面也披露，作为中国自主品牌的首款百万级豪车，仰望U8豪华版在2023年11至12月累计销量已达2001辆，对应的利润约4.4亿元，可谓首战告捷。

回首2023年，价格战成为中国车市主线，新车折扣幅度在一年中不断上升。据乘联会统计，传统乘用车综合促销幅度从年初的12.2%升至12月的18.6%，尤其豪华品牌汽车促销力度持续增大，年底突破20%，处于历史新高水平。

激烈的市场竞争中，国内豪华汽车的均价近几年呈下降趋势。乘联会披露，2023国内豪华品牌乘用车均价降至32.8万元，2019年这一数字为34.04万元。相反，普通合资品牌乘用车的均价从2019年的13.93万元升至2023年的16.42万元；自主品牌乘用车均价从2019的9.15万元提升到了13.07万元。