新中国成立以来，在党中央的坚强领导下，随着七版北京城市总体规划的编制、修编及实施，作为全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，北京不断探索和实践“建设一个什么样的首都，怎样建设首都”这一重大问题。
70年多来，伴随着伟大祖国的复兴之路，北京逐步发展为现代化国际大都市。那么，北京城是如何一步一步成长为如今的模样？面对新时期、新阶段，首都城市发展又面临哪些新挑战、新问题、新机遇？即将迎接建党100周年之际，让我们一起回顾历史、思考未来。
“北京城市故实”专题立足北京“四个中心”的城市战略定位，从城乡规划、自然资源、建筑工程、市政交通、文化生活五个方面，按照新中国成立后的30年、改革开放后的30年、党的十八大以来三个阶段，讲述北京城市“故实”（注：“故实”指有历史意义的事实），带您重温北京城市规划建设发展的故事，展现新中国成立以来北京城市规划建设之路和辉煌成就。
2008年2月29日上午，首都国际机场T3航楼迎来了第一架到达航班的正式停靠，标志着新航站楼正式投入运行，也迎来这个中国最重要的门户机场一个崭新时代的开始。
首都机场的发展
首都机场始建于1958年，是我国使用最早的民用机场之一。现有3条跑道，3座航站楼，在2018年达到了1亿人次的吞吐量，位于世界第二，仅次于美国的亚特兰大机场。
首都机场T1航站楼从1973年开始研究，到1980年建成使用，这是真正意义的一个大型公共建筑，在当时还学习了欧洲很多机场的先进设计理念，应用了很多新的技术，如登机桥、高架桥、自动设备均最先在T1航站楼里采用，保证了北京近20年的航空运输需求，至今仍在发挥着重要作用。
首都机场T2航站楼在1999年建成使用，是最早一批设计年客流量在2000万以上的大型航站楼，建成不久后，很快就达到饱和状态，从2003年开始，中国机场客流量呈现了非常大的跨越式增长，北京大概每两年增长1000万客流。T2航站楼为北京航空客运立下了汗马功劳，在航空需求迅速增长的阶段里做出了巨大贡献，其自动行李分拣系统、大跨度钢结构技术的运用，对此后的国内机场建设起到了很好的示范引领作用。
首都机场T3航站楼主体
首都机场T3航站楼是又一次跨越式的增长，从2004年开始设计，到2008年建成使用，T3航站楼的建筑形态和以前是完全不同的，对T3航站楼之后全国各大枢纽机场的建设模式、建筑形态、空间模式都产生了非常深远的影响。
北京首都国际机场T3航站楼于2004年3月开始三期扩建工程，到2007年底全面竣工，由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。其中新建的一条长3800米、宽60米的跑道配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，在很低的能见度下，可实行包括世界上最大的飞机空中客车A380的起降。
北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大师诺曼·福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都形成了令人震撼的出行体验。
交通中心（GTC）：旅客进出的“集散地”，包括轨道站和停车楼。这一次建设的停车楼面积为34万平方米，拥有近7000个停车位。
主体航站楼：扩建工程的主体，建筑面积达90余万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼和国内候机厅、T3D国内候机指廊、T3E国际候机厅组成。两个对称的“人”字形航站楼T3C（国内区）和T3E（国际区）在南北方向遥相呼应。
主楼双曲穹拱形屋顶：这也是整个T3工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12 种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。
天窗：可以自然采光的天窗是国内机场首次运用的技术，航站楼屋面顶棚上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落。
交通网：交通网四通八达，设计师利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，包括三条高速公路、一条轻轨和一条地方路改造。
目前，北京首都国际机场已成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场。
文化底蕴融入地标性建筑
北京首都机场T3航站楼不仅建筑外形在时尚元素中融入中国古典意象，内部景观更是彰显文明古国源远流长的历史和人民几千年的智慧结晶。
旅客步入T3值机大厅，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我国古代伟大科学家张衡享誉世界的发明“浑天仪”，精巧逼真。
二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品——《九龙献瑞》。
T3国际区1.5万平方米的免税购物区以“御泉垂虹”喷泉景观为核心，东、西两侧是“御园谐趣”、“吴门烟雨”皇家园林。
国际进出港区还设有两个巨幅屏风壁画——《清明上河图》和《长城万里图》。
T3航站楼作为首都的空中大门，处处彰显着我国的文化底蕴，是世界各国游客认识我国的一个重要窗口。
图片来源：北京市建筑设计研究院有限公司
北京首都机场T3航站楼是座功能性的建筑，但其意义绝不仅限于一座航站楼那么简单。借助2008年北京奥运会的契机，北京首都机场T3航站楼作为当时全球最大的单体航站楼，它与国家体育场(鸟巢)等建筑成为北京的地标性建筑。
参考资料
[1] 邵韦平. 面向未来的枢纽机场航站楼——北京首都机场T3航站楼 [J]. 世界建筑，2008（8）.
[2] 王晓群. 从首都机场到大兴机场看航站楼建筑的十年发展 [J]. 世界建筑，2020（6）.
[3] 雄风. 首都机场T3航站楼 [J]. 集邮博览，2015（11） .
[4] 首都机场T3航站楼:状若游龙的新时代地标性建筑 [OL]. 中国网，2008-2-29.
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