京张铁路于1909年建成，由詹天佑主持修建，它是中国人在积贫积弱中奋起，自主勘测、设计、施工的第一条铁路。京张铁路所承载的内容极其丰富，对历史和未来均具有较高价值，值得深入挖掘。因京张高铁建设需要，2016年10月31日，有着百年历史的清华园火车站最后一天办理客运业务。五道口的绿皮车和“火车就要开过来了”的广播声，成了无数人的回忆。

但是，这一别并非永别，再见之时，它已华丽变身。被一条铁轨所割裂的两侧城市空间，也将借助京张铁路遗址公园重新缝合，焕发新活力。京张铁路遗址公园不仅仅是一个城市公园，同时还是“三山五园”地区的东侧边界，是联系“三山五园”和北京老城的重要廊道，是该地区“三线织锦、古今同辉”的标志之一，也是连接古代和近现代的创新。

京张高铁工程始于2016年4月29日，工程自海淀区学院南路南侧起，至北五环路之间，有约6公里采用地下隧道方式通行，既有地面铁路不再使用。京张高铁的建设给沿线城市功能的提升和转型带来难得的机遇。2017年底，原市规划国土委就京张入地后地上建设绿化景观走廊的意见上报市政府获得批复，2018年底，市规划自然资源委正式发布13号线拆分方案，13号线将与遗址公园一起，串联起京张沿线的重要城市空间，在改善市民出行条件的同时，不断提升公共空间环境品质。

1、遗址公园规划定位——城市五彩活力绿廊

规划京张铁路遗址公园南起北京北站，北至北五环路及清河周边，全线长约9公里，总面积约3.3平方公里，涵盖海淀区7个街镇，周边均为城市建成区。14平方公里辐射协调区范围内有清华、北航、北交大、中科院等8所著名高校和科研院所，科创企业分布密度超过800家每平方公里，充分体现海淀科创资源集聚优势。公园范围内的铁路遗迹类别众多、内涵丰富，包括火车站旧址，如清华园站；铁路沿线周边建筑及构筑物，如焊轨厂等。

受京张铁路及地铁13号线隔绝影响，铁路沿线城市用地由于交通不便和噪声污染等原因而成为城市灰色地带。此次京张铁路遗址公园利用京张高铁入地空间，将从“城市背面”华丽转身成为“城市正面”，以绿色公共空间建设带动区域城市更新，推进城市功能弥合，城市面貌焕然一新。

2、城市里的野趣公园——五道口启动区

与以往传统的项目操作方式不同，本次工作开展之初，便树立起“开门编规划”的理念，积极探索共建、共治、共享的实施路径。自遗址公园的设想提出后，吸引了社会各界的关注，生活、工作在沿线的市民均期待着它尽快落地实施。京张铁路遗址公园的启动从五道口启动区开始，由海淀区委区政府统筹，市规划自然资源委指导，市规划自然资源委海淀分局牵头，会同学院路街道、区园林绿化局，在北京铁路局、中铁十四局的支持下，组织北京林业大学、清华同衡规划设计研究院完成京张高铁遗址公园五道口启动区的设计方案并启动实施。

启动区全线长近800米，从成府路13号线五道口城铁站一直贯通至北四环铁道桥。总体分为铁路记忆广场、轨道花境以及展望花园三个部分，给游人带来不同的体验与回忆。

在北侧入口，一根根轻盈自然的竹材搭建成蜿蜒灵动的装置，引导人们进入场地，而后40米长的竹廊如同一条时光隧道，展示京张铁路遗址公园历史影像。北四环的铁道桥以前是列车专用，现在也开辟成了展望花园。桥面本身打造出精致的花境景观，站在宽阔的桥上，人们可以俯瞰车水马龙，远眺西山。

启动区全线设计了五大生态科普点，其中，在“流光溢彩”部分，四季花园以四季均有可观赏花卉为特点，运用春、夏、秋开花植物为主进行植物种植，同时搭配少量常绿微小灌木做冬季（微型卷柏）点缀。在“绿色海绵”雨水花园将观赏植物与微地形结合，在满足绿地消纳部分雨水的同时，展示“绿色海绵”雨水花园的观赏和科普价值。

北京国际设计周期间，遗址公园五道口启动区举办的“海师·海诗”城市更新分会场共吸引近10万人次参观，社会各界纷纷通过这次互动平台，为遗址公园的建设献言建策。

3、总体方案征集与评选——贯穿海淀的京张铁路遗址公园

2019年10月，海淀区启动了京张铁路遗址公园概念方案国际征集，资格预审阶段共收到60余家国内外应征申请，经资格审查委员会审查和评选，最终确定6家应征团队入围本次活动，包括：中国城市规划设计研究院、中国建筑设计研究院、美国Tom Leader Studio、西班牙EMBT事务所、日本株式会社日建设计、法国岱禾与同济大学建筑设计研究院联合体。在此次国际方案征集活动中，各设计团队同样以面向实施为出发点．强调聚焦“历史传承、开放共享、科创特色、集约利用、绿色生态”，坚持“绿色、简洁、开放、连续”的设计原则，不断强化方案的科学性和可实施性。

2020年5月，基于“文化性、开放性、集约性、生态性、可实施性”等五方面系统考虑，经11位各领域权威专家评审和超过10万人次公众投票，评选出全线概念设计优胜方案3名，四个节点详细设计优胜方案各1名。

全线概念设计优胜方案（排名不分先后）：中国建筑设计研究院有限公司；AGENCETER（法国岱禾）、同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司联合体；Tom Leader Studio Inc.

节点详细设计优胜方案：节点一：轨道13号线大钟寺站周边——Tom Leader Studio Inc.；节点二：原京张铁路清华园站周边——Tom Leader Studio Inc.；节点三：清华东路周边——AGENCETER（法国岱禾）、同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司联合体；节点四：北五环路及清河周边地区——中国建筑设计研究院有限公司

6家国内外顶尖设计团队的应征方案各具特色，高质量的成果得到了专家团和大众评审的广泛认可，既有国际经验，又展现了本土智慧，其中巧妙的设计将会融入到未来的建设当中，为京张铁路遗址公园的明天增光添彩。

4、展望京张未来——打造真正的“城市花园”

党的十八大以来，习近平总书记高度重视城市建设，作出一系列重要论述。2019年11月，习近平总书记在考察上海时提出“城市是人民的城市，人民城市为人民”的重要论断。这为我们在新时代推进城市建设指明了前进方向、提供了根本遵循。

随着2022年冬奥会的临近，市规自委分局表示全长约9公里的京张铁路遗址公园将分段分期实施，将在五道口启动区基础上，在2021年推动一期清华东路至大运村运动场段主体工程建设完成。下一步，海淀将坚持绿色、开放、简洁、连续原则，以“责任规划师+责任工程师”为统筹，在国际征集优胜方案基础上推进设计深化，博采众长形成一张蓝图，纵向上深入挖掘体现京张历史文化和创新价值，横向上结合海淀发展脉络分段打造亮点，建设一条纵贯海淀南北、缝合东西、绿意盎然、活力无限、科技与文化交相呼应的高品质城市公共空间。

京张铁路遗址公园建成后，将为居民增添一处听得到鸟语虫鸣，看得到历史新生、触摸得到城市温度的标志性城市活力空间，地上京张铁路遗址与地下京张高铁将构成跨越百年历史与未来的立体式交汇，全面展现中国铁路的发展成就。

参考资料

[1] 冯霁飞，杨一帆，李楠，张长滨. 城市铁路遗产的景观化保护——以京张铁路遗址公园规划设计为例[J]. 工业建筑，2021(03).

[2] 李昊. 京张遗址公园概念方案征集公众参与：设计城市与大众认知[J]. 北京规划建设，2020(07).

[3] 陈朝晖，李保炜，刘巍，张喆. 京张铁路遗址公园——探索共建共治共享之路[J].世界建筑，2020(07).

[4] 海师·海诗丨6选3！京张铁路遗址公园方案请您来比选[OL]. 北京规划自然资源微信公众号. 2020-04-11.

[5] 海师·海诗丨京张铁路遗址公园国际方案征集结果大揭晓！[OL]. 北京规划自然资源微信公众号. 2020-05-10.

[6] 为城市增加绿色公共空间，京张铁路遗址公园今年将再建2公里[OL]. 北京日报微信公众号，2021-01-20.

[7] 百年京张变身9公里铁路遗址公园，五道口启动区率先亮相[OL]. 北京规划自然资源微信公众号，2019-09-17.