东六环改造工程不仅是目前国内最长公路盾构隧道，也是国内首次设置，直通地面专用疏散救援匝道的公路隧道，这个独一无二的“隐层技能”如何不同凡响。下面，我们一同下沉30米，深挖这地下攻略。

东环隧道共分为三层

顶层为重点排烟通道，中间层为行车通道，下层为疏散救援专用通道及管线廊道，疏散救援专用通道。

设置疏散救援专用通道，能够应对长达9.2公里的隧道内发生严重交通事故、停电、遗撒等险情，将极大提高救援效率。盾构隧道两端设置了由地面直通隧道下层通道的专用匝道，救援车辆从隧道管理区出发，通过专用匝道直达隧道下层，走“捷径”抵达发生风险事件的点位。每隔80米设置一处上下疏散楼梯，司机和乘客可从逃生通道下楼梯进入下层专用救援通道内。

应急预案

当隧道内出现遗撒、行人进入、停电、轻微交通事故等风险事件时，隧道监控系统会自动识别，立即启动应急预案，洞内外信号设施将对行驶车辆进行引导和提示。

当隧道内出现坏车或严重交通事故占用全部车道时，通过洞内外信号设施关闭事故车道，并利用隧道两端立交进行交通分流，禁止车辆进入隧道，应急处置单位第一时间进入现场处置。

图中这段隧道就是京华号自6月底

正式掘进后成功穿行的部分

目前，隧道盾构机顺利掘进约700米，疏散救援专用通道与行车通道同步建设中。

供稿：首发建设公司党总支

编辑：韩云竹

审核：关华 郝文丽