早上8点

风驰电掣的汽车、轻巧方便的电动车

络绎不绝的行人

在手帕口北街交织成一幅

热闹繁忙的景象

⬆手帕口

正值早高峰

这里却鲜少出现拥堵不堪

嘈杂混乱的情况

就连车辆鸣笛也听不到

李金海老人在家里望着楼下，感叹道：

“十年前，

谁能想到这里人车能自由通行。”

手帕口北街车行隧道的南端起点，原先是手帕口铁路道口，手帕口北街、京九铁路、小马厂路三路会合于此，这里每天要通过100多趟火车。之前每天6:30至10:00、18:30至21:30，路口都禁止行人车辆穿行。即使不是封闭期间，只要火车通过，也要限行。

回忆起之前，李爷爷摆了摆手：“堵。汽车、电动车、行人，你争我抢；汽车鸣笛、火车噪音、铁道口高音喇叭；还有空气污染。居民都盼着赶快改善。”

路口怎么改 居民来发言

2006年12月，手帕口改造项目通过审查并获得批复。这原本是件大好事，可刚开工就被迫停了工。李爷爷告诉记者，最初的方案是在铁道下挖一个供人车穿行的下沉通道，但居民担心地下施工会对居民楼造成危险，且施工噪音大，坚决抵制。

⬆召开协调会，听取居民意见

为了真正解决道口人车通行及周边居民生活不便等问题，政府决定充分考虑居民实际需求，让工程建设和居民利益得到最大程度的契合。区相关委办局、街道社区干部，居民志愿者走到一线，了解居民想法；召开协调会，听取居民意见、建议，对施工方案进行多次论证修改。街道成立了联合党支部，邀请群众代表全程跟踪施工过程，定期参加工程会，对施工提出建议。

⬆手帕口铁道口示意图（图片来自北京日报）

⬆绕行示意图（图片来自北京日报）

最终，方案确定下穿铁路“拉槽段”安装全封闭隔音罩，紧邻道路的居民楼加装安全防护墙壁、浇筑安全防护柱。夜间不进行施工，高考期间停工……不仅如此，手帕口平改立工程中，通讯、电力、燃气等地上、地下专业管线全部采取改移一段施工一段的方式，把对居民出行的影响降到最低。

⬆手帕口平改立工程开始施工

在居民的理解支持下，2016年手帕口平改立工程正式施工。

效果怎么样 居民来评价

2018年6月，全长800余米的工程竣工通车。建成后的手帕口立交实现了火车、机动车、非机动车、行人的分流通行，机动车可直接通过新建道路下穿铁路“拉槽段”，“拉槽段”设有405米全封闭式隔音屏。

⬆手帕口平改立工程俯瞰图

⬆竣工通车

非机动车通过两侧的专用非机动车道绕行，而行人可通过地下人行通道横穿铁路，地下人行通道两侧均设有无障碍坡道，供轮椅、行动不便的老年人通行。

⬆居民拍照留念，见证工程竣工

李爷爷说，竣工通车那晚，不少居民都自发地来到路口，拍照留念，见证这个激动人心的时刻。“从前聚在路口是为了等车过，那天还是等车过，但心情不一样了，是附近居民迎接新的时代。”

⬆地下人行通道

如今，不少老人都通过地下人行通道的缓坡穿行手帕口北街。家住附近的郭大爷高兴地说：“岁数大了，腿脚不灵便，走路也慢。走这地下通道，再也不用提心吊胆的了。现在南北向的马路两边也有人行便道，走着踏实多了。”

生活多美好 居民来感受

为进一步提升居民宜居环境，街道出资修建居民急需的公共厕所和自行车棚，引进便民菜市场，利用道路改造腾退出的空地，新增了两片居民休闲广场。在恢复因改造施工停运的公交线路的基础上，与公交集团协调，增设两条公交线路，方便居民出行。

⬆康乐苑公园

新修建的康乐苑公园里，老人三五成群悠闲地聊着家常，孩子在宽敞的健身步道上蹒跚学步，蝴蝶在花丛中飞舞，猫儿慵懒地躺在石凳上。

⬆康乐苑公园

李爷爷舒心地长出一口气：“火车改造成全封闭路段了，道口的高音喇叭不再每天广播了。汽车穿行分流了，不再因为堵车拼命按喇叭了。我们这样的老人出行方便安全，有地儿遛弯锻炼了。这不仅仅是一条路通了，更是政府花心思、下力气给我们创造的幸福生活，我们怎么能不高兴？”

手帕口如今的景象

很难想象这里曾经历过令人头痛的拥堵

困扰多年的“顽疾”背后

是政府集中民智，顺应民意，贴近民情

排解民忧

把“民生工程”真真正正

建成“民心工程”的生动实践

来源：北京西城报

文字：杜颖

图片：广外街道 资料图片