近年来，共享单车逐渐融入大家的日常生活，成为打通出行“最后一公里”的便利工具，却也给道路管理带来不少困扰。

花园北路位于北京市海淀区，沿线坐落着北京大学第三医院、北京大学第六医院等知名医院。求医、通勤、日常出行需求叠加，使得花园北路 “压力山大”，大量违规停放、堆积占道的共享单车更是让这条路的交通情况“雪上加霜”。

本周《向前一步》为周边居民、医院、街道管理相关部门和共享单车企业搭建沟通平台，尝试探索“医治”花园北路“淤堵”顽疾的良方。

便民出行，却为何“侵占”道路？

花园北路附近的地铁站距离北医三院路程超过一公里，通过共享单车出行既便利，也能避免拥堵。

但共享单车在提供便利的同时，也带来了严重的违规停放、堆积占道问题。据有关部门统计，工作日停放在花园北路的共享单车超过两千辆。对此，共享单车企业也表达了管理上的难处。

共享单车企业代表：“我们已经采用网格化管理的方式，由专人、专岗、专车定时清运共享单车。但由于花园北路经常堵车，高峰期更是堵得水泄不通，只能依靠小巧的三轮车持续清运，运力有限。”

共享单车停放越多，道路就越拥堵；道路越拥堵，共享单车就更加难以清运。这样的“循环”能不能打破呢？

权衡利弊，如何疏堵不添堵？

“可以对现有的汽车停车位进行重新规划，拿出50个汽车停车位就可以多停放350辆共享单车。”

“我不同意削减汽车停车位。我家住石景山区，除了开车，其他交通方式很不方便。”

空间资源有限的情况下，提升空间使用效率是合理的疏堵之道。削减汽车停车位、增加共享单车停车位，似乎成为了能最大化满足公共利益的现实选择。

但是，停车位运营方是否会同意让出“空间”？除了削减汽车停车位，是否有其他方法可以解决这一交通难题？

共治才能共享、共赢。政府、企业、居民协调联动、形成合力，才能共同营造更加友好的出行环境。

“滞留”的共享单车，能否正常“流动”起来？花园北路多年的交通顽疾，能否觅得治理之法？敬请关注本周日晚21:05北京卫视《向前一步》。