近年来,本市持续提供多样化公交出行服务,陆续开通通勤线路、通学公交、通医专线、通游专线等定制公交创新服务线路。那么,定制公交目前整体情况如何?经过一个学期的运营,通学公交效果如何?通医专线的设置主要出于哪些考虑?通游方面又推出了哪些线路?定制公交未来的发展方向是什么?
“交通大家谈”第345期节目,我们邀请到北京市交通委员会研究室副主任林兴胜、北京市交通委员会地面公交运营管理处副处长王澜润、北京交通发展研究院交通规划所所长刘雪杰、北京公共交通控股(集团)有限公司线网中心副经理吴家庆做客直播间,来和大家一起聊聊本市定制公交的发展情况。
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通学公交累计开行线路50条
日最高运送学生4600余人次
通学服务方面,2023年9月份开学季推出通学公交试点,本市交通综合治理多部门按照“一区一策”“一校一策”“一线一方案”原则,前期组织开展线路规划与站点设计,经学校多轮次征集学生家长需求,交通、交管及各试点区根据学校提供的通学需求,逐站、逐线踏勘,最终选定在西城、朝阳、海淀、丰台四个区开展试点,规模从最初13所试点校、23条线路、42辆车、日均运送1599人次,逐步扩大到23所试点校、50条线路、100辆车、日最高运送4600余人次。
通学公交是义务教育阶段中小学生通学的新选择,其安全、便利、准时、环保的运营特征既减轻了家长的接送负担,增强了同学们上学路上的获得感、幸福感,又缓解了学校周边交通拥堵状况,赢得家长、老师、学生和社会各界的普遍赞誉和一致好评。
通学公交的开通,经过了6轮乘车需求摸底,13所试点学校1248人申报乘车需求。“为了提供更好的通学服务,我们研究国内外的情况,考察各地经验,开展本地调研,通过现场看、当面问、直接听,了解不同类型学校上下学的交通状况和师生、家长的意见建议。通过问卷调查、大数据模拟,分析学生的出行方式,力求提供更加精准的通学服务”,北京市交通委员会研究室副主任林兴胜介绍。
通学公交开通以来,学校周边秩序得到改善,与通学车试运行前相比,接送学生的小汽车下降了12%,交通指数均值4.91,处于“轻度拥堵”级别,试点校周边高峰交通拥堵有所缓解。现场满意度调查显示,96%的学生和家长认为车内设施设置安全、舒适、便利、准时;95%的学生认为车内座椅空间舒适、扶手便利、安全扣方便好用;90%的家长对于通学车的设站位置表示满意。“通学公交优化调整线路、停靠点位,动态调优行车计划,实现准点运营,择优选配驾驶员、乘务员,并不断完善通学公交运行监测平台功能,提升用户体验,通学车吸引力逐渐增强”,北京公共交通控股(集团)有限公司线网中心副经理吴家庆介绍。
打造学生晨起和晚归的微课堂
试运营以来,通学公交将学校教育、文明礼仪和校园文化的宣传教育延伸到车厢,打造学生晨起和晚归的微课堂,不断丰富通学车服务内容,更好地满足家长和学生的需求,开展了“我的通学我做主”“我的路线我研学”等家校社联动活动,引导教师带领学生积极构建通学文化,让通学车成为移动教具载体。微课堂以音频为主,体现学校德育、科学、艺术、国学、体育等各方面内容,融思想性、知识性、趣味性于一体,课程安全性实施属地管理,由区教委审核把关,并充分赋权学校,参与的教师可计入校本课程工作量,参与的学生可计入综合评价“社会实践”。
同时,加强校际交流,市教委根据各区推荐优秀作品纳入校园安全管理平台,并在全市推广使用。比如,在海淀区举办通学车现场观摩会,面向16个区政府、教委、试点学校,展示通学车的车型设计,丰富通学车文化,现场展演《幸福通学车》《红色通学路 伴我向阳行》等文艺节目。丰台区探索通学车车厢空间育人功能,打造“通学公交微课堂”,创新形式内容、展现学校特色,制作涵盖安全自护、文明礼仪等知识内容的音频教材,初步形成《上学路上我学习》《放学路上我放松》等一批较为成熟的车厢文化作品。
通学车服务范围
拓展至城六区及通州和大兴
今年春季开学,将扩大通学车服务范围,由目前城四区拓展到城六区和通州、大兴两区。政府多部门统筹跨区协调,多轮摸排,按照“通学优先、确保安全”的原则,摸清对接需求,兼顾特勤任务,加快道路移交,加快车辆准备,规划设置线路和站点,加强学校周边道路交通治理,做好驾驶员、乘务员和志愿者的选拔和培训,确保春季开学顺利开通运营。新扩区重点挖潜刚性需求,新增需求涉及104所学校,8人以上线路206条,目前确定400辆通学车需求。
通学车辆的设计充分考虑了中小学生的安全需求,选择有经验的驾驶员、乘务员,组织了有责任心的老师志愿者,建立了安全保障机制,学校门前设置禁停标志标线、行人过街设施等“六类设施”,配备由警察、老师、保安、志愿者组成的“四支队伍”,保障学生上下车和进出校园井然有序。试点运行以来,通学公交实现“零事故”、车辆“零故障”,准点率100%,让师生和家长放心、安心、舒心。