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“一根长达八公里，全世界最长，也最伟大的南北中轴线穿过全城。北京独有的壮美秩序就由这条中轴的建立而产生。”

——梁思成

2017年，“中轴线申遗”写入《北京城市总体规划（2016年-2035年）》，随着中轴线文化遗产保护的范围及要求逐步清晰，作为中轴线上最后一段未按规划实施的道路，南中轴路（永安路—珠市口大街）道路工程提上日程。

项目位于首都功能核心区，是传统中轴线南段重要组成部分，道路南起永安路，北至珠市口大街，长约523米，东西范围位于铺陈市胡同至西草市胡同之间，实施宽度为70-110米的整体街廓空间。融合道路交通空间与景观绿化空间，体现壮美的北京城市空间秩序；打造景观节点，展示丰厚的历史文化；秉持精细化设计理念，最终实现“空间有序、景观协调、风貌完整、慢行顺畅、标识清晰”的建设要求，服务中轴线申遗。

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首发集团公联公司组织各参建方通过对接顶层设计、统筹协调、整体推进，运用智慧化手段，着眼基础设施和公共服务布局，努力建设一流城市环境与人居环境。为了实现中轴线御道贯通、慢行系统连续的目标，需对项目南北两侧既有交叉口交通组织及信号控制进行调整。通过交通仿真平台，对两个交叉口的车道布置、中央御道过街信号相位设置等方式进行模拟验证，提出可行方案。

为有效节约城市空间土地资源、提供城市整体形象、保障市民安全，本着“满足风貌要求、实现功能复合、未来弹性预留”的设计原则，将道路两侧的林立杆体有效整合，设置综合杆34根，整合率约为60%。结合道路既有BRT快速公交系统，基于电车杆为母杆，统筹交通信号灯、指示牌、交通监控、道路照明布设，保证轴线南北“视廊”通透，提高解决市管理分散问题，实现对资源的统一管理和调度。同时，在杆体设计中预留接口，为未来“创造有温度、可感知的城市环境”留有想象空间。为实现路口与周边区域协同控制，在道路空间有限的前提下利用时空结合的手段提升了道路使用效率，打破了交通组织与交通信号控制之间跨学科的功能联动，保障了慢行交通环境，平衡了道路使用资源。

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南中轴路（永安路—珠市口大街）建成后，将再现“一轴贯通南北”的历史景观。推动老城保护与复兴，为千年古都舒展出崭新画卷。

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供稿： 公联公司党委

编辑：韩云竹

审核：关华 郝文丽