经历长达2年多的地下掘进，“地下东六环”今日终于打通。8月21日上午，由首发集团组织实施，中交隧道工程局承建的东六环改造工程迎来重大进展，国产最大直径盾构机“运河号”长达742天的地下攻坚之旅正式落下帷幕，东线盾构隧道顺利完成接收，标志着国内最长盾构高速公路隧道实现双线贯通。

在东六环隧道的施工现场，东线隧道“运河号”盾构机的掘进头已经静静地躺在了接收井内，等待着起吊出井。

东六环改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路线全长约16公里。其中，隧道全长7.4公里，直径15.4米，为分离式双洞布置，每洞布置3条车道。隧道最深处位于地下75米，是北京市埋深最深的地下隧道。项目地处北京市副中心核心地带，采用国产16米级超大直径泥水平衡盾构机“运河号”掘进，下穿众多道路、铁路、地铁、河流及地下管线，涉及风险源多达99处，其中特级风险源6处。

东六环隧道还采用纵横结合的疏散方式，在国内首次设立疏散救援专用通道层，盾构隧道段每公里设置一处人行横通道，每80米设置一处上下层疏散楼梯。当发生火灾时，隧道监控中心将第一时间开启自动喷淋灭火系统及重点排烟系统，并通过广播指挥人员进行疏散，司机及乘客可以利用人行横道和救援楼梯进行逃生。与此同时，救援车辆可以通过行车层进入隧道，到达现场；也可以通过盾构隧道两端设置的由地面直通隧道下层通道的专用匝道进入盾构下层专用通道，走“捷径”抵达发生风险事件的点位，利用疏散楼梯到达事故地点指挥并处置。

首发建设公司总经理乔培贞表示，“北京东六环改造工程项目，是落实《北京城市总体规划》和《北京城市副中心控制性详细规划》的重点工程。建成后，可有效织补城市空间，对促进京津冀区域交通协同发展、提升全市交通服务水平、构建综合交通体系具有重要意义。

记者：韩银丽 李岳

责任编辑：王超