发令枪响，两位运动员用力一蹬，从起点出发。冰刀划过冰面的咔咔声，就像是飞翔的预告。“这个场馆非常美丽，冰面的体验也非常好。”在“相约北京”速度滑冰中国公开赛上，第一位登上北京国家速滑馆（“冰丝带”）的荷兰选手克莱依维尔德兴奋地说。而对于北京城建集团总工程师、国家速滑馆总工程师李久林来说，听到运动员成绩的那一刻，他才略感轻松，“这是一场对工程前沿技术的大挑战，体现了中国建筑行业的最高水平。”

从0到1 国产索填补应用空白

2018年1月16日，北京市重大项目建设指挥部办公室对外公布了北京2022年冬奥会标志性场馆——国家速滑馆政府与社会资本合作项目招标结果，首开集团、北京城建集团、北京住总集团、华体集团4家单位组成的联合体中标，并与政府出资方代表北京国资公司组建项目联合体，负责国家速滑馆的建设与运营。

这是2022年冬奥会北京赛区唯一的新建场馆，也是北京冬奥会首个采用政府与社会资本合作模式进行建设的场馆，重要性和受关注度不言而喻。很快，李久林接到通知，去国家速滑馆当总工。工程复杂，工期又短，怎么想都太难。临危受命的那一刻，李久林的脑子里就紧绷起一根弦：又好又快地建成国家速滑馆。

又好又快，脑海里的四个字，真要做到却是难如登天。

建筑面积约8万平方米的国家速滑馆，有着灵动的造型：沿着外墙盘旋而成的曲面玻璃幕墙，犹如22条晶莹美丽的“冰丝带”，“丝带”飞舞向上，围合出顶部的马鞍形屋面，仿佛森林的顶盖。支撑起这造型的，则是全球规模最大的单层双向正交马鞍形索网结构——长跨198米，短跨124米，索体总长20450米。“除受力优、形态美外，索网结构的另一大优点是节能环保。”李久林说，国家速滑馆索网屋面的总重量达968吨，用钢量却仅为传统钢屋面的约四分之一。

但硬币的另一面，是复杂的变形控制。这是因为，索网具有一定的柔性，当向高空提升时，随着温度、风力等环境因素发生变化，索网的最大变形值可达到470毫米。与此同时，国家速滑馆的索网结构生根于8500吨超大跨度钢结构环桁架上，环桁架也会在索网提升张拉中跟随变形。而固定在索网结构上的管线，如除湿风管和雨水排水管，也要适应索网的变形。

变形，是建设中的变数，也是建设过程中的难点。而当李久林提出在国家速滑馆索网施工中舍弃采购成熟的进口索，改为应用国产高钒密闭索时，这个变数又增大了。

为何坚持用国产索，万一出现风险谁担责……种种质疑声传出，李久林却坚持100%使用国产索。

“这是基于摸底调研后的合理判断”。说起当初的决定，李久林解释，这并非盲目乐观，而是一次顺理成章的突破。3个月的时间，李久林带着项目团队与生产厂家联合开展技术攻关，成功研制出第一根试制索，并经第三方机构平行检验，验证了国产索的安全性和可靠性。

2019年3月19日，形似羽毛球拍的索网如“天幕”一般在高空张拉成型，不仅填补了国内大面积、超大跨度单层正交索网同步张拉的技术空白，也一举打破了进口索的垄断地位，填补了国产索在国内大型场馆的应用空白。

从1到N 智慧建造让丝带飞舞

如果说国家速滑馆的建设质量离不开突破与创新，建设速度更是须臾离不开科技的助力，或者用李久林的话说：用技术赢空间，用空间换时间。

“国家速滑馆采用了全新的结构体系，可谓环环相扣。”李久林表示，按照正常的施工工序，国家速滑馆需要先进行土建施工，在土建结构完工后再进行钢结构环桁架施工，环桁架拼装完、现场实测实量后，才能进行索网的加工和施工，随后是屋面和玻璃幕墙的施工。但若这样按部就班地施工，工期上不允许。如何与时间赛跑？第一次项目碰头会上，他就提出了平行施工的思路：在进行地上土建结构施工时，同步开展钢结构、索结构的材料加工和施工。

想象一下，当吊车、罐车在围挡环绕的现场内进行地上混凝土结构施工时，场外，东、西车库顶板上钢结构环桁架已开始拼装；当建设工人昼夜抢工，地上混凝土结构全部完工时，场外东、西两侧环桁架拼装完成即将开始滑移；随后，场外环桁架开始在高空向场内滑移，而地面之上，建设工人正编织钢索……

像造汽车一样造场馆，仅用4个月就完成了原本按照顺序施工需10个月的工程量，“这就是智慧建造”。李久林笑着说。

实现智慧建造，精准分析是基础。“作为施工团队的‘大脑’，技术团队要做的就是解读图纸，把建造的昨天、今天与明天用数据展现出来。”国家速滑馆项目技术质量部副部长苏振华以8500吨钢结构环桁架举例，他们需要基于BIM（即建筑信息模型）技术，建立起钢结构环桁架的模型，并对不同焊接温度、自重、滑移、卸载等因素下的变形量进行仿真分析，计算出变形值，在加工和施工时弥补变形，再通过精准的测控技术和装配化安装，确保施工达到设计精度。

实验验证，也成为贯穿场馆建设全程的指南。比例模型实验，在实验室或工厂先做出模型，确保技术稳定后再到项目现场实施；材料稳定性实验，从一个个样板中必选最优材料。从2018年1月开始桩基施工，到2020年除夕夜亮起灯光，仅仅24个月，国家速滑馆就完成了从精耕细作、拔地而起，到天幕编织、丝带飞舞的结构施工。

这种速度，是坚持高标准下的智慧效率。个子高、脾气急的国家速滑馆项目安全总监田宝新，对此最有发言权。2018年11月，钢结构环桁架第一次试滑移前，只因为缺少几道焊缝的数据，田宝新拒绝在审批方案上签字，并叫停了试滑移的准备工作。“每道焊缝都得检查一遍，数据一个不能少。”这位在工地上待了30多年的建设“老兵”深知，安全无小事，为此他不惜当“恶人”。

建设全程，国家速滑馆实现了零事故。2020年5月17日，经12位评审专家现场考评，国家速滑馆工程以148.5分的年度最高分，获得2019年度中国钢结构金奖年度杰出工程大奖。

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