“中国是梅赛德斯-奔驰最重要的市场之一，对于很多其他车企来说也是如此。”在2023上海车展的媒体沟通会上，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯开门见山。此次车展上，梅赛德斯-奔驰携27款车型的庞大新车阵营参展，以1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市的13款重磅新车阵容，书写“汽车发明者”不断超越自我的信心和决心。

此次上海车展，梅赛德斯-奔驰总部超过40位的研发高层组团来到中国，其中，这也是康林松先生今年第二次来到中国。他表示：“中国是我们最大的市场，对我们未来发展战略至关重要。这次来到中国，对中国发展速度有了更深刻的体会和了解。中国汽车行业转型影响之深远、中国汽车市场发展变化之迅速都令人印象深刻。”

风高浪急方显从容与智慧

随着百年汽车产业大变革的深入，中国豪华车市场风云际会，新能源汽车产业变革带来格局重塑，来自不同方向的汽车新势力不断冲击以往牢固的市场格局，留在舞台中央的玩家，需要思考如何在变革终局之时，依然能站稳当下的位置。“梅赛德斯-奔驰在不断超越自己，对于中国市场我们也是持谦虚和持续学习的态度，尽管在这个市场会面临很多竞争，但我们充满信心，相信能在充分发挥自身优势的基础上，在豪华领域做得更好。”唐仕凯谦虚的态度和坚定的信心，展现了一个百年品牌应对行业巨变时的从容和智慧。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）

在经历了过去两年井喷式增长后，中国新能源市场开始放慢脚步，由此也带来竞争加剧并开启了更加艰难的“淘汰赛”。在大部分的传统车企都感受到极大的压力和不得要领之时，梅赛德斯-奔驰展现出了稳健的发展态势和从容有效的策略。2023年第一季度，梅赛德斯-奔驰在华共交付181,284辆新车，在多个业务板块实现了高质量发展，高端豪华产品矩阵同比增长超过20%，新能源车型交付同样稳健攀升，实现双位数增长。

全品牌电动化阵容汇集上海

梅赛德斯-奔驰的成绩绝非出于偶然，这得益于强大的产品力和“聚焦豪华”战略的执行，以及在电动化、智能化上不遗余力的推动。梅赛德斯-奔驰依然持续织密在豪华细分市场上的布局，并不断提升现有产品的竞争力。此次上海车展，梅赛德斯-奔驰带来了4款覆盖燃油、插电混动以及定制化的重磅新车，包括全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV，梅赛德斯-奔驰GLE SUV也首次亮相中国市场。

梅赛德斯-EQ家族力作全新EQE纯电SUV成为展台的热点，新车完成中国首秀，是首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV。在高端豪华产品线上，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV正式全球首秀，为高端豪华纯电SUV市场树立新标杆。G级越野车史上首款纯电车型EQG概念车更是成为此次车展上当之无愧的明星，将G级越野车所向披靡的个性与科技的纯电元素交织相融，让无数越野迷为之倾倒。以性能车王者之姿示人的梅赛德斯-AMG也将四款性能座驾带到了现场，让人热血沸腾的性能之下，是前沿新能源技术对赛场强者的赋能。

更深入的本土化将成转型关键

强大的新车阵营将巩固梅赛德斯-奔驰在各豪华细分市场的地位。而更为重要的是，除了将全球产品同步导入之外，梅赛德斯-奔驰将依托在技术创新方面的潜力，不断加大对本土研发的投入，特别是在电力驱动、智能互联和自动驾驶这三个中国汽车生态系统非常活跃的领域。

“今年底我们在中国的研发工程师预计将达到2000名，与2020年相比增长近一倍，而且中国研发团队将会有更多的决策权，将他们的创新应用于中国本土车型中。”唐仕凯介绍，中国新能源技术发展领先全球，梅赛德斯-奔驰寻求与本土优秀企业合作，本土研发将带来更符合中国本土需求的创新技术与车型。“我们也希望将中国创新应用到全球的产品中。”

2022年，中国市场占梅赛德斯-奔驰全球销量的37%，超过了美国和欧洲市场的份额之和。然而，这是梅赛德斯-奔驰看重中国市场的唯一原因吗？当然不是，作为全球最大，且发展超前的新能源汽车市场，中国市场激烈的竞争是梅赛德斯-奔驰必须直面的挑战，但同时也是机遇，在中国市场取得成功，意味着在全球市场的表现优秀。从身体力行的重视与快速的反应中，我们看到这家百年车企的“韧性”与实力。梅赛德斯-奔驰对“聚焦豪华”的坚定与电动化转型上的信心，也必将助其在电动时代持续引领美好出行未来。