我国首条直通中越边境的高铁——防城港至东兴铁路（防东铁路）铺轨已完成52.5%，预计12月底具备开通运营条件。

作为“一带一路”重要铁路工程之一，防东铁路有效衔接了“一带”和“一路”，建成后将与规划的越南河内至海防至芒街铁路相连，为中越两国往来乃至中国—东盟融通架起一座“新桥梁”，成为中越互联互通国际通道及中国—东盟铁路南通道的重要组成部分。

防东铁路航拍图

防东铁路建设现场，中铁十六局建设者正在加紧施工

东兴市站站房

口岸城市接入全国高铁网

防东铁路是广西沿海高铁的延伸线，线路自防城港北站南端引出，向西南至东兴市站，途经防城港市江山镇、东兴市江平镇，正线全长46.9公里，设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站，设计时速200公里，基础设施预留时速250公里条件。

中铁十六局防东铁路项目部总工程师李忠介绍，由于防东铁路全线沿边沿海又背靠十万大山，地形地貌复杂，全线共有各类桥梁32座、新建隧道8座，桥隧比高达68%。“尤其是7518米长的西湾跨海双线特大桥，是防东铁路的控制性工程，有桥墩221个，跨越防城港市港口区建政路、防城港火车站、东兴大道、北部湾大道以及西湾东西两个海域，受台风、降雨、潮汐和航运影响较大，安全风险高、施工技术复杂、协调疏解难度大。”项目技术部优化研究跨海特大桥钢围堰结构施工工艺工法，建立钢围堰数字孪生模型，有效保证了强台风地区跨海特大桥施工期间的安全与进度管控。施工采用的门式墩边承式支架体系，支架为定制承载式模板支架，将承重梁和模板二合一，模板自身承担所有荷载，无需其他支架支撑，施工更加简便有效，获得国家知识产权局认证的国家发明专利。

如今，大桥宛如巨龙横贯海面，蔚为壮观，为防城港增添了一道独特的风景线。

截至目前，防东铁路全线桥隧工程已全面完成，铺轨已完成52.5%，预计12月底具备开通运营条件。防东铁路通车后，防城港至东兴将结束无铁路交通历史，两地通行时间将从目前的60分钟缩短至20分钟左右，边境口岸城市东兴也将接入全国高铁网。

促进沿线区域经济大发展

作为《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》通道内联外延重点工程之一，防东铁路建成后向北将与钦防高铁贯通运营，通过钦防线、邕北线可北上南宁，东达钦州、北海，再向东通过规划待建的合湛高铁可到达湛江，最后与广湛铁路通向粤港澳大湾区，实现华南沿海高铁大贯通，促进沿线区域经济大发展。

防城港市交通运输局党组书记、局长谢电表示，防东铁路有效衔接了“一带”和“一路”，是西部陆海新通道重点项目，对提升广西及我国西南地区对外开放水平具有重要意义。

防城港、东兴两地拥有丰富的旅游文化资源，“潮平岸阔白浪卷”的大平坡、“激流翻腾勇者胜”的金沙水漂流、“蓝天白云金满地”的万尾金滩、“人文古迹品历史”的大清国界碑……无不吸引着游客慕名而来。2018年4月，防城港被国务院批准设立为边境旅游试验区，成为我国首批设立的2个边境旅游试验区之一。防东铁路沿途的江平镇班埃村，正在打造集海边农家乐、滩涂游乐场、红树林观光等为一体的滨海旅游景区。随着防东铁路通车，这些景点景区将“串珠成链”，形成超大规模旅游片区，协同带动整个区域旅游业发展。

打通中国与东盟国家高铁通道

东兴市位于广西壮族自治区西南端，与越南北方最大经济特区芒街市仅一河之隔，是我国与越南唯一海陆相连的口岸城市。东兴口岸是我国出入境人数最多的三大陆路边境口岸之一，每年经此出入境人数平均达到400万人次。随着中国—东盟自由贸易区、东兴国家重点开发开放试验区的建立，中越两国边境游日益红火，东兴口岸的区位优势越发明显。

据了解，防东铁路建成后，中国高铁与越南云屯至芒街高速公路间公铁联运转换距离缩短至5公里，我国前往越南的投资商客可以乘坐高铁直达边境口岸，节约了中途换乘时间，越南商客来往中国更加便捷。

“防东铁路将有效推动防城港加快建设边海国际双通道、融入国内国际双循环、打造市场经营便利双赢地，实现互联互通、贸易结算、投资合作、技术交流、人员往来更加便利，加快构建开放新格局。”谢电表示，下一步，按照防城港市委、市政府部署以及上级交通主管部门意见，防城港市交通运输局将申请推动中越铁路南通道（东兴至海防段）纳入相关规划，打造南宁经东兴至河内的中越铁路大通道。

国铁南宁局沿海铁路工程建设指挥部副指挥长廖刚说，“防东铁路将打通北部湾经济区乃至粤港澳大湾区通向东盟国家的高铁通道，对促进双方经贸往来起到积极作用。”

特写

“国门站”尽显边城文化融合魅力

北仑河东岸，北侧倚靠十万大山，南面直观北部湾，与越南接壤，防东铁路“国门站”——东兴市站站房的装饰装修、附属房屋及配套设施基本完成。地处边城，“整装待发”的东兴市站处处尽显不同文化的融合之美。

走近站房，仔细观赏，东兴市站站房整体采用米黄色，点缀当地木色元素，站房名牌采用中文、英语、壮语，弧形门洞仿佛连绵的山丘，又如跃动的海浪。“东兴市站以‘祖国门户、滨海雄关’为设计理念，立足于东兴的城市特质，东兴市站与东兴市历史文化建筑侨批馆、东兴口岸国门楼相呼应，展示侨批文化，融入家国情怀。”中铁建设东兴市站项目负责人于江南介绍，站房同时充分考虑交通建筑功能布局，结合国门意向营造现代大气的整体形象。

站房装修融入大量地方特色元素，墙柱的独弦琴形态令人眼前一亮。“东兴市地处我国大陆海岸线最西南端，是我国唯一与东盟国家海陆相连的国家一类口岸城市，同时也是京族的聚集地，站房在设计建设过程中充分考虑了这一点。”于江南介绍，京族是我国少数民族中人数较少的一个民族，主要分布在广西壮族自治区防城港市，主要聚居在东兴市江平镇的万尾、山心、巫头三个海岛上，素有“京族三岛”之称，京族人喜欢的“唱哈”（意为唱歌）、竹竿舞、独弦琴，被誉为京族文化的三颗“珍珠”。“除了站房墙柱模拟京族特有乐器独弦琴形态，站房室内也融入海浪元素，充分展现东兴市边海之城‘边、海、山’的鲜明特色和东兴市的特色文化以及历史底蕴。”于江南说。

据介绍，东兴市站站房建筑面积约1.5万平方米，车场规模为2台6线，最多可容纳1200人。该站建成后，将带领当地迈向高铁新时代，极大改善当地运输条件，为推动中越贸易发展、造福边境地区人民群众提供有力支撑。

东兴市属南亚热带季风气候区，冬短夏长，季风盛行，常遭受台风侵袭，加上受十万大山天然屏障的影响，夏秋之间暴雨较为频繁，多年平均降雨量达2745.4毫米。考虑到当地的特殊地理、天气因素，站房的设计别具匠心。“站房金属屋面采用了抗风揭、可伸缩新型金属屋面系统。”中铁建设东兴市站项目总工程师魏黎明介绍，与传统屋面相比，这一新型金属屋面系统构造合理，屋面板对边支撑受力，板通长方向均匀受力，提高了屋面板与支座间的连接强度，抗风揭能力强、防水性能好。

幸福之路

这个项目成了致富“加速器”

因为防东铁路的建设，江平镇班埃村村民黄伦伟成了周边村子家喻户晓的“致富能人”。

然而，几年前，黄伦伟还是建档立卡贫困户。得益于防东铁路施工队的进驻，2019年黄伦伟前后卖了70多头猪，挣了近40万元。而且，黄伦伟把家里空房租给了施工队，妻子李文娟为施工队做饭。“算下来，一年光房租和打工就能挣5万多元，还不算建筑工人带旺了家里的农副产品销售。”

中铁十六局防东铁路二分部纪工委书记陆滔略表示，“消费扶贫是我们广泛参与扶贫、助力打赢脱贫攻坚战的重要途径和举措。疫情防控期间，我们跟扶贫办和地方乡镇政府积极对接，定点采购贫困户的鸡肉、猪肉、蔬菜等农副产品，解决了他们的燃眉之急。”

截至目前，项目部采购当地生产材料的费用达2.7亿元，采购生活物资费用3924万元，租赁机械设备费用超1亿元，租用3180平方米当地房屋费用240万元。同时，项目部还在规划施工用地时优先选择工业用地，临建优先选择厂房和民宅，并将便道纳入地方规划道路，目前已修筑完成永临结合“扶贫路”13条共23.2公里。

不仅沿线老百姓的生活因防东铁路而改变，许多务工人员也因防东铁路而增收。

防城港上思县的梁惠玲是其中之一。梁惠玲家有7口人，父母年迈，三个孩子上学，只有夫妻俩是劳动力，以种甘蔗为生。“这两年甘蔗的行情不好，孩子们上高中、初中后用钱的地方多了，感觉压力很大。”夫妻俩决定出来打工。今年4月，在朋友的介绍下，梁惠玲成了防东铁路二分部的一名工人。“包吃住，跟着项目部的作息时间工作和生活，有什么活干什么活，比农活轻松，工资每月4500元还可以。”梁惠玲笑容腼腆，但看得出来她满足于目前的状态。每月有保障、随时有钱花是她最满意的。“种甘蔗一年收一次，经常急用钱时手里没钱，现在固定领钱，心里踏实。”

“就业是最大的民生。项目建设中，我们优先吸纳防城港市周边有困难的劳动力就业，目前项目已吸纳劳务工就业2180余人。”中铁十六局防东铁路二分部党支部书记邢伟介绍，项目给临时工的工资在当地是比较高的，结合企业管理规定按当地最低工资的3.5倍确定工资待遇档次，像梁惠玲这样的是比较低的一档，有技术的临时工工资在6000元以上。

来自广西百色凌云县的韦志辉就是一名有技术的临时工。韦志辉说，自己以前是开土方车的，因为新冠疫情，找不到活干，只能回家种茶，但一年1到2万元的收入根本不够一家6口花销，日子过得紧紧巴巴。“我的叔叔在防东铁路建筑工地上开了两年罐车，去年下半年结束工作回家照顾老人，看到我经济压力大，建议我来这儿。”去年10月，韦志辉来到防城港，成为防东铁路项目的一名土方车司机。“每月6000多元的工资，基本解决了家里的经济问题。”

2020年年初，因为新冠疫情，一些贫困地区的劳动力外出务工受到影响，收入随之减少。为解决贫困地区劳动力“出村难”，项目部以“复工直通车”等形式从居住点接送劳务工直达项目工地，优先为当地没有稳定收入来源的困难家庭提供司机、钢筋工、门卫工作等岗位，解决了他们的急愁难问题。

随着工程不断推进，防东铁路项目成为越来越多务工人员和沿线人民致富的“加速器”。