3年前，在一个寒冬的上午，作家陈新坐上了飞往上海的飞机，他此行是要采访中国商用飞机有限责任公司的大飞机项目。他没有想到，3年间来来回回，采访了竟有上万人，随之而来的更有无数次的落泪。近日，报告文学《C919，飞向蓝天》在《北京文学》新鲜面世。

C919大飞机

2017年5月5日，一个值得铭记的日子。凝聚着几代人心血的C919大飞机首飞成功。《C919，飞向蓝天》正是记录了中国大飞机梦从无到有，艰难圆梦的过程：运-10大飞机的壮丽登场与无声凋谢，“三步走计划”遭受的挫折与戏弄，C919项目的上马以及艰难研制，遭受国外航企围堵打击和国内同行嘲讽挖苦……文章以程不时、张庆伟、金壮龙、贺东风、吴光辉、李东升、刘卫平等人物为主线，真实还原了C919从研讨到设想，从设想到案头图纸、从案头图纸变地面实物、再从地面实物到一飞冲天的艰难研发历程。

陈新（右）采访大国工匠、 中国大型商用飞机制造首席钳工胡双钱

在报告文学中，陈新揭秘了许多不为人知的“幕后”。他在采访中得知，就在C919即将首飞之时，却出现了一个看似小儿科，但事关重大的状况，弄得中国商飞员工从上到下都心里一紧。“C919在启动发动机之后，像个懒惰的孩子，仅走了十几米，便停了下来，走不动了。”大飞机总设计师吴光辉心里非常着急，也非常困惑。“好在最后查明是中外合作的驱动软件出了问题。两个月后，解决了软件的问题，最终圆满完成了首飞。”陈新说。

采访运-10大飞机副总设计师程不时

那些感人至深的瞬间，让作家一次次落泪。在准备C919首飞的过程中，员工们夙兴夜寐地工作，特别是上了年纪的老员工更是如此。以至于在首飞现场，还停了不少救护车，怕他们看到首飞成功后由于激动而昏阙。陈新说，按照预案，如果首飞之时发生意外，首飞机组成员们是允许逃生的，但是5个人全都不愿意选择逃生，为了救国家的C919，他们如战士一样，誓与C919共存亡。”陈新采访时得知，坐进驾驶舱静待起飞指令的蔡俊和吴鑫没有背降落伞包，他们继而发现首飞机组其他人也都放弃了背降落伞包。

陈新（左）采访C919大飞机总设计师吴光辉

“难忘的细节实在太多了。”陈新说，ARJ21-700飞机是走在C919飞机前面的一款机型，比C919略小，是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机，相当于C919的哥哥或姐姐。当年ARJ21-700全机极限静力试验失败之后，设计师们不舍昼夜顶着压力甚至是哭着坚持工作。在北美进行ARJ21-700的自然结冰试验试飞之时，试飞员和试飞工程师出发前纷纷给家人留下遗书、遗言。

作家还深入到历史深处，揭示不为人知的真相。1980年9月26日，运-10飞机如离弦之箭，载着中国人沉甸甸的期冀，冲进蓝天的怀抱。陈新告诉记者，运-10首飞成功后，又进行了各种科研试飞，并在国内一些城市作适应性航线试飞，先后飞行170个小时，130个起落。但是1985年2月，运-10飞机却黯然停飞，在《C919，飞向蓝天》中，他深入解读了运-10飞机为什么下马的原因。