26日下午消息，埃航事故后，继在全球率先停飞波音737-8，日前，中国民航局再次发布明传电报通知，宣布暂停受理波音737-8飞机适航证申请。民航局相关负责人向北京日报客户端记者证实，该“消息正确”。

据悉，进入中国内地运营的民用航空器必须同时持有型号合格证、生产许可证以及单机适航证，三证齐全方可正常运营。这意味着，在民航局取消这一限制之前，即便波音恢复交付，国内航空公司也无法接收这一机型。

通知表示，目前事故调查尚未排除飞机设计问题，波音公司正在对飞机有关系统进行更改设计，考虑到当前飞机适航性存在不确定性，决定暂停颁发737-8飞机的适航证。

民航局表示，已派员参与相关事故调查工作，并将对波音公司关于737-8飞机有关设计更改进行试航认可审定。在确认飞机设计符合适航要求后，再开始受理适航申请。

这意味着，对于中国航空公司运营的737-8机型，不仅是现有机队无法飞行，后续该机型也暂时无法进入中国市场。

适航审定是一个漫长而艰难的过程。此前，波音737-8进入中国市场时经历了长达15个月的适航审定，最终在2017年10月获得了中国适航当局颁发的型号合格证，得以开始交付给国内航空公司。

据《华尔街日报》此前消息，美国交通部正在调查美国联邦航空局（FAA）在给予波音737MAX适航审定中是否存在失误。《西雅图时报》报道指出，2015年，波音推出737MAX飞机与空中客车A320neo争夺市场，FAA管理人员要求该机构工程师将安全审查评估委托给波音公司，并迅速批准分析结果。

目前，波音已经暂时停止向用户交付737MAX机型。3月19日下午，波音首席执行官米伦伯格对外表示，波音正采取行动彻底确保737MAX的安全性。他表示，埃航事故调查仍在进行，正在试图理解来自飞机的舱音记录仪和飞行数据记录仪的信息。波音承诺进一步提高飞机的安全性，提供最好的产品、培训和保障。很快将发布针对737 MAX的软件改进，以处理在狮航事故后发现的问题。