8月2日，2020成都车展落幕，这是2020年中国乃至全球首个具有一定规模的汽车展，记者于车展媒体日看到，各主流汽车厂家和消费者参与热度不减往年。

在15号展馆内，领克汽车的展台人气最旺。要问缘由，一是体验互动感极强的展台，既能看车还能参与各类项目体验，二是领克品牌虽然成立时间不长，但回顾几年发展，在造车、营销等细节之处做的独具特色。

2020年领克品牌迎来超过30万的品牌车主，本报记者在车展现场对吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理做了专访。

Q:几乎所有的汽车品牌都在研究年轻消费者，领克在这方面有哪些经验分享？

A:领克诞生于互联网时代，与个性开放、勇敢表达、及时分享的Z时代的年轻人有许多共通性。在这次展台设计上，我们最大的变化是把用户放在C位，注重体验，比如领克03区域名为“性能家族”、领克05是“极能运动”、领克06是“机能新都市”。通过不同体验区域的划分，让用户全方位体验车型和技术，同时让潜在消费者找到自己所喜爱和归属的区域。汽车的细分群体值得深入研究，每款车型都有它特定的消费群体。

领克APP也是我们与用户深度交流的主阵地，目前用户数超过92万，日活用户6万，通过这个平台，能够帮助车主更好的用车。我们公司内部有个共识，每一位领克车主都是明星，在人车互动中，我们非常关注用户的感受和反馈。

Q:2020年领克已经累积超过30万的用户，可否具体介绍各款车型的用户情况？

A:虽然领克品牌很年轻，但是上市两年多已经积累30多万用户，今年在疫情的严峻考验下，我们的销量仍能保持月均12000台以上。目前领克产品平均售价为15.6万元，很多选购我们的用户也是从合资品牌转过来的。领克01在一二线城市销售情况比较好，领克02女性用户超过30%，领克03是轿车系列，90后用户占比接近九成。成都车展上开启预售的领克06，我们定位于都市型SUV，以年轻家庭增购人群为主，突出高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值的产品特性。

领克06刚好在领克的成都工厂生产，成都位于中国的中西部，具有物流便利性、汽车消费市场多元化的特点。成都工厂也是“工业4.0“智能制造新标杆，先进化程度非常高。

Q:在吉利的大战略下，领克扮演什么样的角色？

A：对于领克品牌，吉利汽车集团有着清晰的定位。吉利在中国有着更广的价格覆盖面，是一个大众化的汽车品牌，主要跟国内主流自主品牌、合资的二三线品牌竞争。领克要跟最主流的合资品牌竞争，所以它也是面向全球的。今年领克01将在欧洲上市，领克将是真正走向欧洲的中国汽车品牌。

领克已经积累了30多万用户，并且很多选购用户都是从合资品牌置换过来的。只要领克把产品做到极致，中国的消费者一定会为中国高端产品买单，这也是我们的信心来源。所以我们无惧任何竞争，从产品力、品牌建设等方面来看，我们的缺点是年轻，但我们的优势也是年轻。只要坚持领克定位的价值之道，持续为消费者带来更高价值的产品，一步一个脚印，一切都有可能，一切都会更好。

采访侧记：

成都车展前夜，某豪华汽车品牌的新车发布会，现场设置了4个以上的分区域，包括手伴、手游、动漫、街舞等年轻人喜爱的生活场景，其目的也是瞄准90后、95后，制造共同话题，将品牌调性输入为场景元素。

“年轻化“是全球性话题，也讨论了多年，在中国消费市场，可研究的样本数量规模巨大，领克作为开端即打开年轻人市场的汽车品牌，经过三年发展找到了清晰的发展思路。领克的成功，是吉利汽车布局中非常聪明的一步棋。