2020-12-09 17:15
在昨日举行的2020中国工程科学高峰论坛上,中国工程院院士、原铁道部部长傅志寰透露,无论是运营规模、车辆技术性能还是工程建造技术,我国高铁都已经站在世界最前列。目前我国准备研发更高时速的新型高速动车,时速600公里的磁浮列车、真空管道高速铁路的研究与探索也在推进。
傅志寰说,2019年中国高铁运营里程达到3.5万公里,约占世界高铁总里程的70%,高铁已经成为中国的一张靓丽名片。技术性能方面,我国高铁也位于各国前列。傅志寰说,中国高铁从技术探索突破、大规模建设,到目前的自主发展,做到了“把饭碗端在自己的手上”。如复兴号高速动车攻克了转向架、低阻力轻量车体、制动系统等核心技术,列车动力学、牵引、制动性能等关键技术指标十分优异。
在工程建设方面,中国高铁工程建造领域技术领跑世界。他特别提到了不久前启动建设的川藏铁路。其雅安至林芝段全长1011公里,桥隧比高达95%。铁路沿线地区板块运动活跃、地震频繁强烈、高寒冻土缺氧、地形起伏剧烈、生态环境敏感,施工条件非常艰难。傅志寰说,还有京张高铁八达岭长城站,离地面102米深,工程量之大,世界少见。
不过,我国的高铁技术仍有不足,如动车组芯片、轴承等自主化程度有待提高。今后需要加强专业基础研究,开展新材料、新器件、新能源的应用研究。傅志寰说,奋斗目标是实现更高速、更便捷、更经济、更绿色、更智能、更安全。今后研发更高速度的新型动车组需要解决能耗、噪声等问题。我国正在开展磁浮列车研究,时速可达每小时600公里,真空管道高速列车的研究探索也已开始。
“中国工程科学高峰论坛”是中国科学院大学和中国科学院力学所主办的一个跨学科、前沿性、高层次学术交流平台,目的是凝聚工程界、科技界、哲学界、企业界等不同领域、多种学科专业的知识与智慧,共同促进中国工程科学的繁荣发展。今年论坛的主题是“工程科学与大国装备”。