今天上午10时18分，一辆复兴号从雄安站准时发车，满载着旅客开往终点站北京西站，全程用时将不到50分钟。北京日报客户端记者登上首发列车，进行现场体验。

今日，京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段开通运营，京雄城际铁路实现全线贯通，雄安站同步投入使用，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。

京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，线路全长91公里，最高设计时速350公里，其中北京西至大兴机场段已于2019年开通运营。此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。

京雄城际雄安站惊艳亮相！“光廊”设计成打卡点

“就盼着这趟车开通，昨天第一时间抢的票来体验。”上午9点半，44岁的雄安安新县大阳村村民胡美英带着8岁半的儿子，早早来到雄安站一层候车大厅，等待乘坐首发列车到北京。胡美英曾在北京从事服装行业十几年，“过去坐公交车从雄安到北京需要两个多小时，坐到木樨园汽车站。高铁开通后，节省1个多小时，票价也没贵多少。”

随着京雄城际铁路全线贯通，雄安站同步投入运营。雄安站是京雄城际铁路的终点站，也是雄安新区第一个开工建设的大型基础设施工程。该站为桥式站，主体共5层，其中地上3层、地下2层，总建筑面积47.5万平方米。站房外观采用“青莲滴露”设计主题，呈水滴状椭圆造型。

在雄安站乘车，虽然站房空间很大，但是旅客进站候车、乘车并不觉得累。铁路进站以地面层为主、高架层为辅，形成双层立体候车布局，旅客可自由选择地面候车或高架候车。利用地面层和站台层之间的空间设置出站夹层，实现旅客“进出分层，到发分离”，保证进出站通道顺畅，提高换乘效率。

标志性的“光廊”设计，成为网红打卡点。这条宽15米的“光廊”位于椭圆形屋顶，可有效改善地面候车厅的采光、通风环境。

记者在重点旅客候车区看到，这里有轮椅候车席位和哺乳室，儿童候车娱乐区采用温馨的配色系统，提升视觉舒适度，选用软包墙裙保护儿童安全。站内公共区设有18处第三卫生间，方便重点旅客使用。

记者注意到，雄安站一层候车大厅内，一排排淡蓝色的软包候车座椅已经摆放好，但旅客们多在拍照打卡。由于开通首日站内旅客较少，三层高架候车厅内暂时没有启用。

前来打卡首发列车的还有参与了雄安站建设的工作者。“真的特别激动，昨天抢了4个小时票才抢到一张。”家住任丘的庞庆港从事建筑材料行业，今天驾车来到雄安站体验首发列车，过去从任丘坐火车到北京需要两个小时，京雄城际开通后也缩短了一小时旅程。

未来，雄安站将成为京港（台）高速铁路、京雄城际铁路、天津至雄安新区城际铁路、雄安新区至忻州高速铁路的交汇枢纽。

10点23分，京雄城际列车穿过首个时速350公里隔音隧道

京雄城际一大特点就是沿途“四季有景”。在景观设计理念中，将铁路、生态、智慧、景观、文化多种元素融合，打造山水、田野、园林、多样化植物、多样化人文景观组成的“生态廊道”。虽然冬日景致略显萧瑟，但仍然可以期待春暖花开后的风景。

在霸州北站附近，列车会平稳通过一段“隔音隧道”，如果不是看到窗外景致变化，旅客并不易察觉。为控制高速铁路通过环境敏感区的噪音，京雄城际铁路在固霸特大桥穿越北落店村847米长的路段建设了全封闭声屏障，这是世界首个时速350公里高速铁路桥梁全封闭声屏障设施，从根本上解决了列车运行噪声对沿线集中居民区的影响。

42分钟后，京雄首发列车抵达北京西站

中午11点，京雄城际首发列车抵达北京西站1站台，用时42分钟。

记者了解到，今日北京西站开往雄安站的首趟列车定员576人，车票已全部卖完，其中有不少铁路迷专门购票留念。目前，北京西站在第10候车室设置了京雄城际旅客候车专区，方便两地往返乘客快速进站‌。

如果赶车时间比较紧张，旅客可以从北京西站南广场进站口进站。

北京西站办公室主任宋婷婷介绍，从2019年的9月京雄城际北京段开通运营到现在一年多时间，已经累计服务超过22万人次旅客出行。

从明天开始京雄城际列车将恢复日常运行图，‌‌每天北京西站到雄安站开行11对列车，大兴机场站到雄安站还有5对列车，‌‌2021年1月20号全国铁路运行图调整后，北京西站到雄安站之间开行列车将增加至16对，另外还有一对高峰图列车满足高峰期旅客出行需求。