在北京地铁公司，人人都喜欢喊任振余是“维修破冰者”。他带领的任振余创新工作室围绕降低成本、技术改造、技术革新、安全生产，为地铁公司解决了维修技术瓶颈，加大设备的自主修复率。

据统计，任振余带领团队已经完成了154项电子板卡的创修任务，将279个芯片程序问题一一解决，脱离了对原厂家封闭技术的依赖，实现自主维修，保障了地铁自动售检票系统的有效运转，提高了效益和效率，为公司每年节省维修经费200余万元。在此基础上，他带领团队探索综合维修模式，拓展技术攻关领域，解决了包括信号AP电源、供电10KV保护装置等58种设备、183台设备的自主维修。其中车辆PPU板卡修复了12套，极大地缓解了备品库存量，为列车正常运行提供了保障，为公司节省了30余万元的维修经费。

小板卡背后的“大学问”

2016年2月18日，地铁科技公司正式成立，这是北京地铁公司内部市场化改革踏出的第一步。同年7月1日，地铁科技公司正式接管北京地铁15条线路的AFC维保工作。“我所在的支援保障部负责设备的离线维修工作。按照公司提出的自主维修理念，要改变故障设备整件更换、修不好找厂家的被动局面。”任振余介绍，支援保障部作为具体实施部门，成立了以他命名的“职工创新工作室”，配备了7名专业技术人员。

带着全地铁公司的一份信任，任振余创新工作室扛起了肩上的责任。“我和我的团队面对无技术资料、无测试设备等重重困难，开启了我们的技术攻关、维修创新之路。”回忆起步情景，任振余感慨万千。

AFC专业闸机扇门控制板的自主维修是团队成功解决的第一个难题。任振余表示，选择这块板卡，是因为它覆盖了地铁公司所辖线路中的11条，使用面积广，故障率也高，每年要外委维修500块左右。而每块板卡的外委维修费用要1300多元，一年下来就高达65万元。

攻坚之初，任振余找来一块样板，满怀希望地准备大干一场。但是，当把现有的资料拿到手却傻了眼。“这只是一份闸机操作说明，而维修最需要的板卡图纸、程序数据等关键资料都没有。想想这也可以理解，扇门控制板是闸机的重要板卡，这么核心的技术资料厂家怎么可能给到用户手里呢？”

可是没有维修图纸，对维修人员来说就相当于盲修；没有程序数据就算硬件修好了，也无法使用，其实就是废板。任振余相信，办法总比困难多。“没有维修图纸，那我就把它画出来。”任振余起初预想得很简单，但是真的做起来，难题一个接一个来。

一块板卡的正常设计流程是先设计出原理图，再根据原理图设计出印刷电路板图（PCB图），然后根据印刷电路板图制成最终的板卡。任振余要做的与板卡设计正好相反。没有印刷电路板图，他就拿着万用表，用最原始的办法，在板子上几千个点中一个个地测量：有的一个点和几个点相连，他就将各个测试点分别找出来；有的走线在芯片底部，他就把芯片拆下来再进行测量。任振余坦言，放弃的念头有，但都是一闪而过。以他名字命名的创新工作室，是一份信任，更是一种责任。“无论如何也要出成果。”任振余始终抱着这一信念，经过二十多个日夜不懈的努力，终于画出了完整的电路图。

随后，任振余陆续解决了程序数据、测试工装等难题，最终彻底实现了控制板自主维修。“当我看着闸机扇门在自己修好的板卡控制下正常开启、关闭，我感觉这些日子的努力是值得的，心里充满了无限的自豪。”任振余说。

据了解，仅此一项创新技术的推广应用，就实现了一千多块板卡的自主维修，节省维修费用200余万元。成立至今，任振余已经完成了154项电子板卡的创修任务，将279个芯片程序问题一一解决，脱离了对原厂家封闭技术的依赖，还获得了两项国家技术专利。

“传帮带”促进全公司维修水平“加速跑”

作为市级职工创新工作室领军人，任振余注重研发团队整体素质的提升，也积极培养年轻技术骨干。他认为，让全公司的维修水平更上一层楼，才能有更大的效益出现，地铁公司的高质量发展之路也多了一份助力。

任振余喜欢自己带徒弟，他所带的徒弟已经成为了北京地铁电子维修的中坚力量。“刚来的时候还是学生，课本和实战还是有区别，他们俩需要历练的还有很多。”任振余还记得，两个“小白”徒弟刚来的时候，与实战严重脱节，但让他欣慰的是，他有了两个好学又能吃苦的徒弟。

任振余的两个小徒弟都是90后，学校毕业后直接来到了创新工作室，一开始走的就是一条“攻坚路”。任振余喜欢“身教”，他很少跟徒弟们讲大道理，凡事自己先做到，然后潜移默化地影响着徒弟们。

在AFC专业闸机扇门控制板的自主维修攻坚中，任振余带的徒弟看到他天天这样反复地测量，就问他：“师傅，上千个点啊，您这样测量，啥时候能测量完啊。”“我当时只是告诉他，这是个四层板，咱们没有印刷电路板图，不能看见哪些线是相连的，中间两层的走线咱们也看不见，为防止漏掉任何连线，只能一个点一个点地测量了。”任振余最后成功了，就是在日常工作的每一件小事中，他的认真、执着、坚持渐渐成了徒弟们身上的品质。“现在他们都能独当一面，还自己带徒弟。”任振余说。

创新工作室成员们都有自己结对的“徒弟”，这些人是地铁公司各个维修部门的成员，每当他们遇到维修中的难题，都会来请教“师傅”，创新工作室的成员则给予适当指导，也教授一些创新理念。“除了学到技术，也希望我们所有的维修人员都有自主创新意识，以点带面，大家水平都提高了，才能更好地服务公司发展。”任振余表示。