“交通法规不再纸上谈兵，这才是进步。”

——郑实

每次在月坛南街和南礼士路交叉路口右转，郑实都会特意观察前后方的车辆，看看有没有车礼让行人。

这是他每天上班必经的路口，这样的习惯已经保持多年。

“你看，大多数司机都已经有礼让意识了，右转的时候很自觉。”

今年8月，北京全面启动“文明驾车礼让行人”专项整治行动，城市道路交通环境有了很大改观。

但很多人不知道，郑实是最早在市“两会”提出“加强斑马线行人优先通行措施”相关提案的政协委员。

郑实在北京市建筑设计研究院有限公司上班，多年从事建筑设计和城市规划工作，以人为本是根深蒂固的工作理念，这恰恰又是政协委员履职的基本立足点。已当了三届政协委员的郑实，早在十几年前，就关注到了斑马线上的让行问题。

那时，郑实和同事出国交流，一行人准备过马路。“大家当时还在四处张望，担心被车撞着。”结果，迎面而来的汽车缓缓停在了斑马线前，等他们全部通过了，才起步开走。

郑实这才意识到，汽车是会让行人的。一问才知，国外有明确的交通法律法规，规范着“车让人”的行为。

“我们为什么不可以呢？”带着这个疑问回国后，郑实马上查阅了《中华人民共和国道路交通安全法》，里面明确写着：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行……”

郑实很快开展实地调研，甚至跑到路口去数汽车，看看有多少车会减速让行，结果发现一百辆车里没一辆主动让行的。而他自己开车的时候，如果在斑马线停车让行，不仅经常是行人不敢走，十有八九后面还会有催促的喇叭声。

法律明明已经规定了，可为什么我们的司机却做不到呢？郑实觉得，问题可能出在司机不知道自己违了法、执法层面不严具体措施不细等方面。“机动车礼让行人是落实交通法规，也为倡导绿色出行提供最直接的保障。让行是法律义务，不单纯是礼。”

2012年，郑实在北京市“两会”上提交了一份“关于加强人行横道行人优先通行措施”的提案，建议试点推行行人过路优先措施，同时加强执勤，重点纠正机动车不停车避让行人的违法行为。

从那年开始，每次“两会”有媒体找他采访，他都会主动“推销”自己的提案建议，一遍一遍，从头到尾。

可遗憾的是，这个话题的关注度一直不高。相关部门对他这条提案的回复意见里虽然会出现“零容忍”“见一起罚一起”等字样，可实际并未看到收效。

一年又一年，却不见提案建议的落地，法不责众、担心影响机动车通行效率等说法倒时有耳闻。眼看着国内其他城市陆续开展的斑马线让行治理也都效果不错，郑实的倔脾气上来了，跟斑马线较上劲了。“没有有力的执法，文明礼让无从谈起。”几乎每年“两会”，他都提；每次参加交通类的论坛，他都聊。

长期的坚持、不懈的努力见了成效。

2017年北京市“两会”的一场专题座谈会上，郑实再次阐述“斑马线”建议。几个月后，有关部门在北京46个路口路段开展礼让斑马线示范路口试点活动，取得一定成效。

今年的“文明驾车礼让行人”专项整治行动更是大幅提升了路口交通秩序。“这是社会逐渐取得共识后的大势所趋，是政府部门下决心治理的结果。机动车让行人是法律的规定，交通法规不再纸上谈兵，这才是进步。”

通过两个多月来的观察，郑实发现路口的交通环境有了很大改善，但他又给自己加了新任务。“目前改善明显的是道路交通法里第四十四条有信号灯的十字路口，但第四十七条规定在斑马线上没有交通信号灯的时候，机动车也应该让行人优先通行。”郑实觉得，这一条的落实仍然有待强化，他还将持续关注，继续呼吁。