“按住右手刹车与绿键、三秒后开电门、三秒后松开绿键……”这不是什么游戏的操作秘籍，而是网友在某论坛中分享的某款电动自行车“软解码教程”。11月1日，电动自行车新规正式实施。连日来，各地记者在调查中都发现，电动自行车的改装已不需通过线下门店，网上电动自行车改装已经成了一条产业链。在网上花30多元就可租到“解码器”实现“一键软解提速”；在二手平台上，还有人出售小作坊自行拼装的“三无电池”用于电动车改装。此外，网上充斥大量改装教程，解码器、控制器、电池乃至电机均能网购，实现“解速”。

出于安全考虑，经过科学实验，电动自行车新国标规定最高设计车速不超过每小时25公里。可对某些习惯了风驰电掣的“骑手”而言，这个速度简直就是在浪费时间。于是千方百计“解速”，一种是所谓的软解，利用“解码器”或一系列“暗码”修改电动自行车随车芯片的限速程序达到改装目的；一种是所谓的硬解，通过更换输出功率更高的电机与控制器以实现提速目的。解速后，车辆时速可提高至每小时40公里以上，动力明显增强。在某电商平台上，有店家宣称72v锂电实测速度可达100码左右。事实证明，很多人卸下了黄牌却没有卸下试图违规的侥幸，换上了白牌还没有换上遵规守纪的思想。

无论是软解，还是硬解，都不是正解，都是在向新国标挑战，更是在拿自己的生命和更多人的交通安全当儿戏。正解只有一个，那就是完全按照电动自行车新国标规定来。

前脚上牌，后脚解速，主动解速者自然要承担相应的法律责任，为解速留下空间、提供方法的商家也不能置身事外。据记者调查，许多生产电动自行车的商家在出厂设置合规的同时，都预留了所谓的“后门”程序，简单到一“软解”就能轻松解除车速限制。此外，无论是实体店还是网络上随处可见的解速方法和解速装置，即便不是在为违法违规行为充当帮凶，也摆脱不了怂恿教唆的嫌疑。更为荒唐的是，能调速竟然成为一些品牌受欢迎的重要原因，而一些解速视频竟然点击量惊人。

徒法不足以自行，违规违法行为不会因一项制度的出台而自动消失。以电动车解速为例，需要公众守法意识的提升，更需要强有力的查处打击。就网络上从事生产、销售不符合标准的电动自行车及经营性拼、改装电动自行车等行为，相关专家表示，这属于明显违法，应由经营者注册地或实际经营者所在市场监管部门管辖查处。

电动自行车解速改装等违规违法问题，北京市交管部门在专项整治中也多有发现。下一步，交管部门在继续加大路面违规电动自行车打击力度的同时，将联合有关部门对电动车的违法改装进行源头治理。建议在源头治理中，要将电商平台上的违法商品纳入，也要把各种传授解速秘籍的贴文、视频、广告等清理整顿。公众要从自身做起，遵规守法，不贪图解速带来的一时快感，才能避免超速可能造成的终生遗憾。