北京最美的季节是哪个，我想，秋季的人气一定是最高的。毕竟，就是那一颗颗金灿灿的银杏树就能迷倒众生，更别说漫山红遍，层林尽染了。短暂而绚烂的秋季，每一个周末都是不忍心浪费的，驾驶着爱车，去郊外的崇山中感受满眼的秋色。亦或者，驱车穿梭在古老京城的大街小巷，去感受一年中难得的“京秋风景线”，体会拐角与一棵银杏树不期而遇的惊喜。

如果这幅“京秋风景线”的画卷里要有一辆车的话，那它至少得是一辆颜值在线的车，最好年轻时尚，充满活力，对冲秋天带来的一丝伤感。另外，还得有户外的基因，毕竟，郊游偶尔穿过难走的小道，往往能收获意想不到的美景。如此“苛刻”的筛选下，广汽丰田中期改款不久的这款C-HR，就是出游的完美选择。

C-HR一直是年轻消费者的心头好，时尚动感，够个性，凌厉的线条勾勒出略带凶悍的前脸。犀利的前大灯点亮后效果非常炫酷。外扩的轮拱加上17英寸的铝合金轮圈，力量感十足。前冲的腰线延伸至车尾，呼应同样凌厉的尾灯，LED灯组点亮后有如腾空而起的双翼，在夜色中让人尤为惊叹。

而眼前的这款C-HR又有那么一些不同，比如，前后都换上了蓝色的车标，车身侧面还用HYBRID铭牌来标注其不一样的身份。熟悉丰田的朋友都知道，这是混动车型特有的标志。是的，炫酷外表下的C-HR双擎版，拥有一颗动力更澎湃，却更低碳的“心脏”。

这颗“心脏”同样用在同门兄弟雷克萨斯UX之上，而广汽丰田C-HR双擎则是丰田在华首次导入2.0L双擎混动系统，用上了动力更充沛的2.0L发动机，与电动机组合搭档，可输出功率高达183马力（比燃油版提升7.1%），更强动力的背后是实测4.9L的超低油耗，在油价居高不下的当下，让人欣喜不已。

C-HR双擎版内饰依然延续了外观的前卫和时尚，且不乏精致感，尤其是内饰环绕式的彩色装饰带，增加了不少年轻活跃的气息，呼应了外观的不羁。中控触手可及的区域都用上了软性材质，触感细腻，钢琴烤漆面板和金属装饰件增添了高级感。中控高高耸立的是9英寸的触控屏，多媒体系统功能丰富，界面逻辑清晰，简单易用，内置QQ音乐，喜马拉雅等APP。如果你觉得不过瘾，还可以用BaiduCarLife联上手机进行拓展。

值得一提的是丰云悦享车联网，通过手机，可以远程查询车辆的状况，车辆定位，以及对车辆进行远程控制操作，比如远程锁门、远程控制空调、远程开启/关闭危险警示灯等。在寒风凛冽的冬季，早早开启车辆暖风是一件非常有幸福感的事情。

另外，作为双擎版车型，7英寸液晶仪表屏能呈现更多的信息，转速表被能量表取代，时速表采用虚拟显示。蓝色的一键式启动按键再度宣示了双擎版的身份，电子手刹、自动驻车这些主流配置也能在档杆区域找到。

既然说到了安全，就来看看C-HR长长的配置单，诸如10个SRS安全气囊、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、车道偏离预警、主动刹车系统都可以在它身上找得到。

按下蓝色的启动按键，C-HR双擎与纯电车几乎没有两样，没有任何声音。轻踩下油门，电机驱动力虽然很直接，但一点儿也不会让你觉得很生硬，反而给人一种很舒缓、很自然的顺畅感。油门再深一点，发动机也开始出力，动力变得充沛，但整体的平顺度并没有受到丁点儿的影响，丰田在混动系统的深厚功底着实不是吹的。如臂使指的迅速反应，源源不断的动力，这种感觉让人有点上瘾。

在通畅的道路上，它甚至能让你玩点小暴躁，超车加速一点也不怯场。而在如家常便饭的堵车路段上，混动的魔力也就真正发挥出来，轻快的动力输出让你可以始终灵敏地跟上走走停停的车流，随心所欲。而且此时你丝毫不会担心油耗飙升，相反，“越堵越省”还能稍稍对冲你焦躁的心情。

C-HR双擎共有经济、标准、运动三种驾驶模式，区别在于动力输出的响应上，日常大部分时候用标准模式就行了。无论是低速时的纯电行驶，还是电量下降后发动机的介入，一切都是如此丝滑，让人难以察觉。总之，这是一款很适合市区驾驶的车型，平顺丝滑的动力为静谧性加分，而紧凑的车身和老道的底盘调教让驾驶更加灵动，悬架扎实且有韧性，充满活力的味道，再次呼应了其年轻的定位。

广汽丰田C-HR双擎不仅靠颜值俘获了年轻消费者的眼球，更难得的是表里如一，明明颜值很出众了，却偏偏要靠实力说话。双擎带来的不仅仅是省油这么简单，而是全方位驾控体验的飞跃。充沛且随踩随到的动力，平顺丝滑，发动机与电动机的配合堪称完美。无论是需要充足动力的高速，还是堵得怀疑人生的市区，双擎都游刃有余。而扎实的调校功底让驾驶轻松有趣，让人信心十足。无论是什么年代，这些都足以构成一款优秀城市SUV车型的自我修养！在京城最美的季节里，驾驶这样一款优秀的车型出游，那绝对是一种锦上添花的绝美体验！