2021-12-24 17:28
今天一早，最后一辆拆除司机驾驶室间壁门的“海豚号”列车从阎村北车辆段出发。这条国内首条采用自主知识产权、列车无人值守（UTO模式）全自动运营的轨道交通线路，所有列车取消驾驶室。
别看燕房线是北京轨道交通线网中最末端的线路，但是它却“身价”不凡：它是国家自主创新示范工程，它的全自动运行系统与高铁复兴号并列为国家轨道交通行业取得的两项重大成果。
“这司机视角的风景就是不一样！”作为燕房线“常乘客”的王先生发现了燕房线的“新变化”，原本用来间隔司机驾驶室的门拆了，没了驾驶室。“眼瞅着列车自己跑，这种新奇感和科技感，真的很难用言语描述，就是很棒！”王先生赶紧举着手机来到了列车车头，不同角度地不停拍照。
燕房线坚持自主创新路线，通过一手抓自主化核心技术研制，一手抓智能化升级试验，引领城市轨道交通由高速发展向高质量发展。目前线路在安全运营、行车效率、节能降耗、服务质量等方面的表现均优于以往非全自动运行线路，有效满足了运营需求，改善了乘车体验。
燕房线的各项指标说明，自主化全自动运行系统在总体技术性能上与国外同类产品处于同一水平，部分关键指标优于同类产品。燕房线的示范成功，走出了一条适合中国国情、满足中国需求、构建中国标准的道路，为我国轨道交通全自动运行技术装备的发展和应用奠定了良好基础。
燕房线2017年12月30日开通初期运营。2019年12月19日，燕房线实现最高等级（GoA4）的全自动运营。2021年6月21日，燕房线成功实现列车内无人值守（UTO模式）的全自动运营。再到2021年12月24日完成现有列车间壁门拆除工作，全面“取消”列车驾驶室。截至目前，燕房线已安全平稳运送乘客近2600万人次。
