运动员头部向下，俯卧在钢架雪车上，承受着近自身5倍的重力，以高达135公里的速度沿弯曲的冰道滑行而下，这就是钢架雪车。钢架雪车具有较高的技术性和挑战性，近乎“贴地飞行”，又被称为“冰上俯冲机”，因过于惊险刺激，该项目曾两次被取消冬奥会资格，直到2002年才在冬奥会项目中稳定下来。

北京2022年冬奥会钢架雪车项目的比赛在延庆赛区的国家雪车雪橇中心进行，共设置男子单人、女子单人两个小项，将产生2枚金牌。钢架雪车比赛所用赛道与雪橇、雪车相同，并与雪车共用一个起点，赛道长1200至1650米，落差在100至150米之间。

钢架雪车主要以钢材和碳纤维类材料制成，内侧按选手体型设计，底部由铅块加重的钢制骨架和两根固定的管状钢刃组成，与冰面接触的钢刃部分不能有任何涂装，不能有任何可以加热的设计。车体上装有把手，供运动员出发时推动雪车使用，也利于运动员在俯卧滑行时将身体稳定于车内。车体四周的保险杠有利于避免运动员撞击冰墙。

比赛开始前，运动员将一侧钢刃放置于冰槽沟内，俯下身体，准备推送钢架雪车起步，出发信号绿灯亮起后，运动员抓住把手，以最快的速度奔跑，推动钢架雪车沿出发槽前进，运动员的专用钉靴能够保证起跑时与冰面充分接触，有助于获得抓地力。随后，运动员迅速跳起跃入车内，保持头部朝前，腹部朝下的俯卧姿势进行滑行。

钢架雪车没有转向器和制动装置，运动员只能通过头部以及身体的轻微移动来控制雪车转弯，要求运动员有极高的控制能力。为减小空气阻力，运动员身穿符合空气动力学原理的连体服，并将手臂收紧于身体两侧，保持流线型体位。

钢架雪车对运动员的爆发力、注意力和控制力要求极高，因此在比赛前，选手会提前研究赛道，记住所有的转弯，有利于在比赛过程中把握好每一个转弯，避免因身体的轻微偏移影响比赛成绩。同时，尽可能地提升起跑速度，增大初始速度，也有利于运动员取得最佳成绩。

我国钢架雪车项目起步虽晚，但成长很快。本届奥运会我国在男子单人、女子单人两个小项中各收获2个席位，相信在不久的冬奥会上，“雪游龙”将见证钢架雪车的“中国速度”。