冬奥闭环内公交车如何严格消杀?“双奥”公交司机揭秘
北京城市副中心报 | 记者 张群琛

2022-02-07 09:34 语音播报

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北京2022年冬奥会正式拉开大幕,赛场内的比拼如火如荼,赛场外的各项保障也在有条不紊地忙碌开展。在交通运营保障中,就有来自副中心的公交司机的身影。负责通州及北三县区域运营的北京公交集团客五分公司共派出冬奥闭环保障人员240人左右,其中驾驶员100余名,还有行管员、调度员等。

807路公交车驾驶员吴秀东正在石景山区老山场站为运营车辆开展后勤保障。2008年,他就保障过北京奥运会,如今又参与冬奥保障任务,成为一名光荣的“双奥公交司机”。

进入闭环后,吴秀东每天都要熟悉自己负责的线路。图片由受访者提供

车辆进场一路小跑忙引导

目前,吴秀东和其他5位保障人员主要负责在石景山区老山场站为运营车辆补充天然气。大伙儿开玩笑,这真是为冬奥会“打气”助威。因为场站白天还有正常运营的公交车停靠,冬奥闭环运营车的加气时间为每天18时至次日凌晨2时。吴秀东每天下午5点从隔离酒店出发,要一直忙到第二天凌晨近3点才坐车返回。

吴秀东说,开赛后每天加气车辆多了一倍,从赛前的30多辆车增加到70多辆。为保障加气工作在8个小时内完成,有一名工作人员专门查看进场公交车气量。“场站不大,每辆车进场后,要迅速引导至正确点位,每个人都是一路小跑。既不能让司机等太久,也不能让车辆在场站门前拥堵。”

每天加气的第一拨高峰是晚上八九点钟,期间会有十几辆运营车进场。“师傅,车上还有多少气?”隔着玻璃,吴秀东高声询问驾驶员。“不多了,不到三分之一。”听到回答,吴秀东立刻引导其停进加气站。此时,负责加气的工作人员早已准备好,不到15分钟一辆车就加满了。刚驶出加气站,第二辆车已经就位。

过了晚上10点,进场的公交车明显变少。吴秀东能到休息间喘口气儿,摘下N95口罩,脸上是深深的勒痕,双手也冻得打不了弯儿。他仅用10分钟解决晚饭,然后迅速返回岗位,查看场站停车情况,为下一拨高峰做准备。

每条线路都门儿清

吴秀东也时刻准备着支援保障一线。“现在老山场站的公交有5条线路,都是从闭环酒店前往主媒体中心。我们保障的主要对象是各国记者。”

从进入闭环的第一天,吴秀东就开始熟悉5条运营线路,对沿线情况门儿清。“有两家酒店到主媒体中心都需要35分钟。另一条线比较长,先后停靠三家酒店再到主媒体中心,需要65分钟,每个酒店大概停靠5分钟左右。从进入闭环第一天开始,每天都要走两遍,早就记在心里了。”

冬奥保障任务比正常运营更加繁忙。冬奥会期间闭环酒店前往主媒体中心的闭环运营车24小时在岗。白天15分钟一班,晚上发车间隔稍微久一些,但是不管多晚都有车守候运送工作人员。“班次多排班儿也多,知道要进闭环服务,我还锻炼了一阵,每天去绿心公园跑一圈,希望能以最好的精神面貌参与保障工作。”吴秀东乐呵呵地说。

老师傅也得“从零”培训

作为一名有18年工龄、保障过北京2008年奥运会的司机。当听到保障冬奥运营的任务后,吴秀东立即积极响应。

虽然经验丰富,但吴秀东仍和公交集团其他司机一起参加了严格的保障培训。“从最基础的驾驶技术、交规开始,认真学习每条规章制度。别看老师傅多,但每位司机都是‘从零起步’。保障运营和平时还是有所不同,比如在环线上行驶速度每小时不能超过50公里,城市道路上速度保持在每小时40到45公里之间。每辆车完成保障任务回到场站还要全面消杀。”

严格消杀和防护流程也让吴秀东印象深刻。“除了车厢地面和座椅,就连窗户和窗框边缘的覆盖处都要清理。那块地方特别小,得用筷子顶着抹布擦。而且每辆冬奥保障车都经过改造,驾驶室后面安装隔板,与车厢完全分开。前门专供司机使用,运动员和记者走中门和后门。此外车厢里还安装了通话器,方便有需要的乘客第一时间与司机联系。”他说。

吴秀东坦言,能够保障双奥固然十分兴奋,但责任感也越来越重。“我们会做好每项工作,为冬奥会圆满成功举办贡献一名副中心公交人的力量。”

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编辑:王琼

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