2008年北京夏季奥运会时，甄国军刚满18岁，当年才拿到驾照的他没有想到，自己会成为公交集团职业驾驶员，还能把车开上冬奥会。

冬奥北京赛区B5车队中，甄国军虽然年纪小，但资历可不浅，重大保障活动参与了不少。看上去比同龄人沉稳，再凭借多年来零事故、零违章的好业绩，B5车队第一个想到派他去担任夜班车运营工作。

“夜班车最难的就是克服晚上的困意。”开惯了白班车的甄国军，首先要改变的就是自己多年来的作息习惯。

第一天“倒时差”的时候，甄国军早饭比平常多吃了一倍，饭后回到房间，拉起窗帘、戴上眼罩、塞上耳机，强迫自己入睡。睡前定好中午的闹铃，午饭过后继续睡觉，他用这种“吃饱就犯困”的办法，睡到了晚上10点，一觉醒来，夜里还真的是倍儿精神。

夜里气温骤降，甄国军晚10点起床，第一件事情就是打开窗户伸个懒腰，冰冷的空气让人瞬间清醒。同样是驾驶工作，甄国军会比白班驾驶员早到一个多小时，完成酒测、签到、班前宣誓等一系列流程后，他拿起手电走向自己的车辆。

他每天会用两倍的时间，完成车辆例检工作。围绕车身走一圈，甄国军需要花上20分钟的时间。借助手电的微光，他将车身的每一处都仔细查看，就连水渍都会仔细擦干净。

“在路灯下看，咱这车要是不干净的话，就会显得不透亮。”甄国军工作时不仅自己穿戴整齐，车辆卫生也清理的一丝不苟，“咱们的热情好客，都在这细节里了。”

除了让车身干净整洁之外，灯光也直接影响着夜间行车的安全。近光灯、远光灯、示宽灯等所有的灯光设施，甄国军不仅要打开检查，还会仔细查看这些照明系统中是否有灯泡出现了故障。

冬奥夜班车行驶时间是从零点到清晨。每当车辆行驶一圈后，甄国军会再次对车辆的照明系统进行检查，“我们像萤火虫，星星点点，载着乘客前往目的地。”

夜班车运营中，甄国军最担心的是乘客有遗失物落在车厢内，驾驶员位置和车厢被一个透明的挡板相隔，但他依然会尽力通过后视镜观察车内每一处角落。

甄国军还有个特殊爱好，他会记录下车后对他挥手致谢的乘客人数，这对于他来说是“最高荣誉”。