港铁东铁线过海段5月15日正式通车，标志着超过百年历史的东铁线跨越维多利亚港，成为香港第四条过海铁路。香港特区行政长官林郑月娥14日在新设的会展站主持通车仪式时指出，东铁线过海段投入服务，长远来看可将维港都会区与北部都会区紧密连接起来，并进一步促进港深两地融合发展。

林郑月娥（左二）等14日率先体验东铁线过海段，由红磡站乘至新设的会展站 图源：香港特区政府新闻网

过海段通车后，东铁线由此前的红磡站延伸至金钟站，全长增至46公里。乘客无需转线即可往返新界东北和香港岛，大大拉近了新界东北居民与湾仔北及金钟的商贸和会展区的距离。

15日清晨，大批铁路迷“抢乘”东铁线过海段头班车 图源：“点新闻”

林郑月娥表示，随着屯马线去年全线开通和15日红磡至金钟段通车，一个贯通东西南北的铁路网络将为香港市民带来更大的出行方便。她还介绍，在本届特区政府提倡“运输基建先行”的推动下，其他铁路项目正有序开展，期待各个铁路项目在下届特区政府与不同持份者合作下全力推进，进一步完善香港铁路网络，支撑未来社会经济发展。

东铁线过海段头班车车厢内，市民兴奋不已

值得一提的是，大批铁路迷15日清晨到场见证过海段通车的历史时刻，一个比一个兴奋。为了坐上头班车，一些市民在站外通宵排队，甚至有人临时租住附近的酒店。头班列车于5时25分由会展开往上水，载了约2000人，几乎爆满；3分多钟后，抵达过海后首站红磡站的新建地下月台。与此同时，由沙田站开往港岛方向的东铁线头班车也吸引了众多“粉丝”捧场。

服务于港岛东的民建联社区干事集体“打卡”东铁线过海段，网络直播介绍会展站等情况

据了解，东铁线最早于1910年投入使用，由九龙经新界到罗湖，是香港历史最悠久的一条重型铁路。东铁线见证了香港铁路一个世纪的蜕变，由初期的蒸汽火车、柴油火车，到80年代提升至电气化火车，并陆续引入各款近代列车。