静谧性是高级感的基石，虽然车企都明白这一点，但能做好的却寥寥无几，做到优秀的更是凤毛麟角。因为这不仅非常考验工程师的设计功底与车企的技术储备，同时也是成本投入上的大项，不少品牌的态度都是“差不多就行了”，而东风日产天籁则不计成本，追求极致，成为中高级车在静谧舒适性上“天花板”选手。

屡屡斩获静谧性大奖

优秀不能是自卖自夸，权威机构的评级更有说服力。在4月份，国内权威第三方认证机构——中汽中心华诚认证公布了整车NVH认证结果，东风日产天籁以优异成绩通过认证，荣获“静谧之星”证书。

此次获奖已经不是天籁第一次展示自己的静音天赋，早在2021年9月，在2021中国量产车性能大赛CCPC专业站隔音降噪赛上，天籁在包括多家豪华品牌的32款车型中，力压一众对手，拿下全场“静音之王”的美誉。

极致的静谧性是如何做到的？

NVH是英文Noise、Vibration、Harshness的缩写，指的是噪声、振动与声振粗糙度，这些与车辆的品质和高级感息息相关。试想一辆充满异响与振动的车辆，会带来多糟糕的体验，而要消除它们，特别考验一家车企的造车功底，需要经验丰富的工程师们在NVH实验室中慢慢打磨与调校。

要消除噪音，有被动和主动两种方式。被动降噪主要是在噪音的传播路径上“层层设防”，阻止噪音传入车厢内，比如天籁采用了双层隔音玻璃，通过三层挤压技术，经过高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音，阻止噪音从车窗进入。而在看不见的车身结构内，诸如车辆顶部、底部、前围等均采用了双层吸隔音棉材料，并在重要位置参加阻尼垫抑制振动，全方位环绕座舱，不给振动和噪音留下任何机会。

噪音的主动消除则是ANC主动降噪系统的任务，这对使用过主动降噪耳机的朋友可能并不陌生，原理是利用车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音，让车内乘客听不到噪音。

此外，对噪音和振动的主要“策源地”——发动机舱，天籁的工程师们也有应对之法。首先值得一提的是，天籁搭载的2.0TVC-TURBO超变擎拥有媲美V6发动机的宁静与平顺，本身就不会带来太多的振动和噪音。即便如此，天籁还针对发动机准备了ATR主动式扭力拉杆系统，通过监控发动机振动，产生反向振动，阻止发动机噪音和振动传递至车内。

静谧的车厢里，配上一张舒适的“大沙发”才是从听觉到触觉的全方位轻松体验。天籁标配的是Multi-Layer人体工学座椅，这款座椅采用了三层缓冲材质，有效提升了承托性和包裹感，能缓解长时间驾驶过程中的疲劳感。再配合脊椎和坐垫三点支撑式结构以及侧翼3D支撑设计，能让驾驶者始终处于“零重力”体验的放松状态。

匠心营造成就舒适性上的“独门绝技”，天籁成为国内中高级车市场的标杆车型，赢得了众多家庭及商务用户的青睐，未来也还将继续进化，在舒适这条路上，追求永无止境。