充电或者换电，一直是当前纯电动汽车的两大补能路径。当前，发展快充技术仍是较为主流的补能方式，特斯拉、比亚迪、小鹏等车企品牌均主推充电，而蔚来、北汽新能源以及电池巨头宁德时代则在换电道路上进行探索。

7月6日，蔚来举办NIO Power Day（能源日）2022。当天，蔚来发布NIO Power高速换电网络建设新计划：蔚来将在2025年建成全面覆盖九纵九横十九大城市群的高速换电网络。

据悉，九纵九横十九大城市群高速换电网络将覆盖以下高速公路网络：

九纵，包括G1京哈、G2京沪、G4京港澳、G5京昆和G15沈海高速全段，G3京台高速京闵段、G6京藏高速京蒙段、G25长深高速津粤段和G45大广高速京粤段；

九横，包括G20青银、G40沪陕、G42沪蓉、G50沪渝、G60沪昆、G65包茂和G80广昆高速全段，G30连霍高速苏陕段和G56杭瑞高速浙湘段；

十九大城市群，包括京津冀、长三角、大湾区、成渝、关中、山东半岛、长江中游、山西中部、中原、哈长、海峡西岸、辽中南、北部湾、滇中、黔中、呼包鄂榆、天山北坡、宁夏沿黄和兰州西宁城市群。

其中，G1京哈、G2京沪、G4京港澳、G5京昆、G15沈海、G50沪渝和G60沪昆高速全段，G30连霍高速苏陕段以及长三角、大湾区、京津冀和成渝城市群已与6月22日完成贯通，形成了五纵三横四大城市群高速换电网络；G40沪陕、G42沪蓉高速全段和G3京台高速京闵段，以及关中、中原、长江中游、山东半岛和海峡西岸城市群将在今年完成贯通，形成六纵五横九大城市群高速换电网络。

除上述骨干高速公路网络之外，蔚来也正同步在其他车流量大的高速公路沿线开展换电站建设。

在NIO Power Day 2022上， 蔚来还透露接下来将陆续发布包括峰值功率500kW、峰值电流650A的液冷超级快充桩和第三代换电站等全新加电设施，并宣布向全行业开放800V高压平台电池包及配套的换电体系。

相比充电路径，换电具有更快实现补能的优势。不过，其也存在着建设运营换电站成本较高、各家车企间无法通用换电站、用户电池使用权益不够明晰等问题。正因这些问题，特斯拉在探索换电路径不久后就放弃了这一补能方式，而专注研发大功率快充技术。而蔚来则是采取了充电和换电“两步走”的战略，车辆既可以充电，也支持换电技术。

除蔚来外，当前换电市场的主要玩家还包括北汽新能源和宁德时代。其中，北汽新能源主要针对运营车辆推行换电技术，认为换电路径更可能在to B市场跑通。去年，宁德时代也开始入局换电领域，作为电池厂商，宁德时代的优势或许是可以适配更多车企，打造标准化的换电站，从而提高换电站的利用率。

图片来源：蔚来