如果有30万元左右的预算购买轿车，估计奔驰C级、奥迪A4L以及宝马3系会成为很多人的备选，而如今林肯首款国产轿车——林肯Z为我们提供了多一种的选择。而林肯Z作为后来的竞争者，为了在这个细分市场中站稳脚跟，也确实拿出了一些真本领。

在当下的汽车市场，同一款车提供不同风格的外观设计已经不是什么新鲜事，但对于林肯来说却是一次突破。林肯Z推出了“i享”与“i酷”两种风格外观，主要不同体现在格栅的内部设计、侧进气口造型以及部分装饰元素配色上，尽管区隔主要体现在细节之处，但“双设计”风格也给了挑剔的用户更多选择。

要挑战同级对手，尤其是德系豪华品牌的市场地位，配置就一定要有优势。50项标配让即使是入门版的林肯Z，也拥有不输于同级中高配车型的配置水平。包括隐藏式门把手、无钥匙进入、27英寸触控屏、全景玻璃车顶、128色3区氛围灯、1.8米迎宾光毯、AGS主动式进气格栅以及ANC主动降噪系统等一系列配置均为标配。可以说在配置清单这一项上，林肯Z交出了不错的答卷，满足了国内消费者的多重需求。

林肯Z最亮眼的标配就是全系搭载2.0T高功率发动机，最大功率为181kW，峰值扭矩376N·m。相比同级对手采用的高、低功率版的发动机来说，林肯Z的动力显然更加厚道。

2.0T高功率发动机匹配8速手自一体变速箱，官方给出这套动力系统的0-100km/h加速成绩为6.8秒，在同级别中属于领先水平。在实际的驾驶过程中，能真切感受到林肯Z的动力在带动这台中型轿车时毫不费力，轻触油门踏板即可带来令人兴奋的加速感，动力输出毫不拖沓。此外，8速手自一体变速箱具备足够的平顺性，挡位之间的切换也十分积极。

不过值得注意的是，林肯Z采用了按键式换挡，按键设置在了中控屏下方，相对来说操作的位置有些偏高。林肯Z还提供有运动、标准、节能三种驾驶模式选择，同时全液晶仪表会根据不同驾驶模式进行相应的主题变换，很有代入感。林肯Z的悬架调节偏向于硬朗的驾驶风格，称其为“驾驶者之车”也并不为过。相对于同级德系豪华轿车，林肯Z在驾驶及配置上的表现一点都不逊色。如果想换一辆不同风格的豪华轿车，林肯Z确实值得考虑。