近日，比亚迪海洋网旗下首款纯电轿车“海豹”正式上市。新车共推出4款车型，售价为20.98万-28.68万元。据了解，这款比亚迪e平台3.0技术的产品，将于本月正式开启新车交付。不过由于与竞品相比定价偏高，业内普遍认为海豹的销售前景将有待市场检验。

为了让海豹具有足够的竞争力，比亚迪为这款车型匹配了“四大首搭加持”，分别是CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆悬架。

其中CTB技术最为引人瞩目。该项技术全称为“Cell to Body”，是将“刀片电池”深度融入整车结构，电池包上盖与传统结构的车身底板集成，最终构成由上盖、“刀片电池”、托盘构成的整车三明治结构。

也就是说，相较于此前的纯电动车，CTB电池系统既是能量体，也是结构件。据比亚迪方面介绍，其本身可承受50吨重卡的碾压。同时CTB技术还具有更好的空间使用效率，相比传统结构，海豹在车内空间净高相同的前提下，车身高度降低了10mm，有效提升了空气动力性能和视觉效果。

据了解，除比亚迪外，行业内已有多家企业同样在CTB相关技术方面开始发力。其中就包括特斯拉、零跑等整车企业，以及国内动力电池技术巨头宁德时代。

此外，海豹在设计、智能化等方面同样达到了比亚迪产品的新高。尤其是由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格操刀的“海洋美学”理念，充分迎合了年轻用户对于运动感、高级感的多重需求。

不过，海豹售价公布后，仍旧引起了部分此前关注这款车的用户质疑。20.98万-28.68万元的售价，在比亚迪的轿车产品线中绝对属于“高端”，仅有王朝系列的比亚迪汉可以与之相匹配，作为一款主打年轻用户的纯电动车，价格并不十分“接地气”。而与国内竞品相比，同样刚刚上市的长安深蓝SL03，纯电动版本的售价则定在了18.39万-21.59万元。

为此，比亚迪方面表示，海豹定价兼顾了动力配置、性能和能耗的多方面考量。海豹的三个续航版本、四个配置等级，针对的是不同用户需求。其中550km标准续航后驱版适合出于家庭增购目的，主要用于城市出行的用户，700km长续航后驱版是首购用户一步到位的最优选，650km四驱性能版适合需要面对冰雪路况的北方用户或是对性能有较强烈需求的用户。

另据了解，比亚迪目前积压有大量未交付订单，其中仅海豹订单就已经超过了6万张。对于海豹能否如预期般在8月实现新车交付，外界同样存疑。为此比亚迪的解决方案是为海豹安排了专属常州工厂以确保产能。同时，比亚迪对支持海豹的用户也提供了多款权益，包括焕新礼、智联礼、充电礼、无忧礼、畅享礼等5重大礼。不过综合来看，这款在前期口碑爆棚的纯电动轿车，上市后能否成为真正爆款，还有待市场检验。