沉寂许久后，北京现代能否走出低谷？

近日，北京现代对外披露，在车市传统消费淡季的6月到8月销量实现三连涨，预计9月销量还将突破3万辆，实现四连升。

今年正值北京现代成立20周年。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的合资企业，北京现代创造了享誉业界的“当年签约、当年建厂、当年投产”的“现代速度”，20年累计产销超过1100万辆。

不能回避的是，最近几年，北京现代未能适应国内汽车消费环境的变化，加上造车新势力不断崛起，这家老牌车企业绩连续下滑。今年上半年，行业面临疫情持续、芯片短缺、油价上涨、原材料成本上涨等因素影响，也逼着北京现代转型提速。

3月，北京现代看见一缕曙光，获得中韩股东双方增资60亿，体现出北汽和现代希望继续紧密合作实现转型发展的信心。同时，上半年，北京现代进行了大刀阔斧企业经营战略调整、产品结构调整，一批冲量车型停产。另一方面，北京现代业制定中长期战略，数字化转型营销模式，重构产品研发体系，扩大出口战略。

销量已经有所起色。在车市传统消费淡季的6月到8月，北京现代销量已经实现三连涨，8月销量超过2.5万辆。其中，第七代伊兰特7、8月销量持续破万，稳步带动北京现代销量的回升；由第五代途胜L和全新ix35组成的SUV双子星8月销量过万。

在即将过去的9月份，北京现代销量持续攀升，预计9月全系销量将过3万台，伊兰特持续保持冲劲，将连续破万；而SUV双子星销量计划破1.5万，这也为全年销量奠定了基础。

对于这份数据，北京现代对外解读：连续四个月销量节节攀升，释放出加速前行的积极信号，正在重返主流合资品牌的高速赛道。按照计划，下半年，北京现代还将持续打造爆款车型，提振销量。第四代胜达旅行家近日上市，随后还将推出全新菲斯塔N Line等新品，通过更加细分的产品线充分满足消费者个性化需求。

但在新能源高速发展、自主品牌快速增长、消费升级趋势延续的市场背景下，北京现代仍然需要更大力道的转型升级——全面拥抱电动化、智能化。

北京现代相关负责人介绍，技术层面，北京现代还将加速技术落地，从现代汽车集团持续导入包含新能源、未来智能出行等领域的众多前瞻技术，广泛应用至更多产品上。

产品层面，北京现代制定了稳定年产销50万辆以上、力争在2025年实现52万辆的销量目标。未来几年，北京现代将持续对多款重点车型进行产品力优化升级，包括中国消费者熟悉的伊兰特、索纳塔、途胜等明星车型，核心燃油车型将呈现三款轿车、两款SUV车型和一款MPV车型的产品布局。

根据规划，北京现代将于2023年开始投放两款专属EV车型，加强新能源产品的持续导入，加快引进纯电车型，力争打造成为重要的新能源产品生产和出口基地。

同时，北京现代未来还将形成10万辆出口规模，出口车型包括伊兰特、途胜、ix35、库斯途等车型。此后还将加速推进“全球车型+中国专属车型+EV车型”的出口阵容，全面对接全球生产体系和市场体系。