10月6日，中创新航科技股份有限公司在香港联合交易所主板挂牌交易，股票交易代码“3931.HK”，发售价为每股38港元，是招股价格38港元/股-51港元/股的下限。募资约101.02亿港元，经扣除全球发售应付的包销费用及佣金等开支后，所得款项净额约98.64亿港元。

中创新航此次IPO一大看点是强大的基石投资者队伍。15名基石投资者包括天齐锂业、盛屯矿业、大族激光、中伟股份、诺德股份、小鹏汽车、江门国资委、合肥长丰县政府等，有供应商也有客户，认购股份达到1.49亿股，占此次IPO总股份的56.17%。

中创新航成立于2015年，总部位于江苏常州，其前身是成立于2007年、由中国航空工业集团公司及所属单位共同投资组建的中航锂电。公司主要从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池以及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发。

中创新航是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池生产商。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年8月，在国内动力电池装车量上，中创新航以5.62%的市场份额，紧随宁德时代、比亚迪之后位居第三。

值得注意的是，虽然排名第三，但中创新航与前两名在规模上有较大的差距。招股书显示，2019年-2021年，中创新航分别实现营业收入17.34亿元、28.25亿元、68.17亿元，2020年、2021年营收增幅分别为62.96%、141.28%，三年累计营收超100亿元。作为对比，排行行业第一的宁德时代仅2021年的营收就高达1303.56亿元。

盈利方面，2019年至2021年，中创新航的净利润分别为-1.56亿元、-0.18亿元、1.12亿元。2021年凭借政府补助的3.65亿元，实现扭亏为盈，而宁德时代2021年实现归母净利润约159.31亿元。

中创新航表示，其客户目前已覆盖广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风、本田、上汽通用五菱、奇瑞、瑞驰、东风小康等车企，同时主供奔驰Smart的动力电池。但其主要客户是广汽集团、长安汽车和小鹏汽车。2021年，广汽集团占据中创新航销售收入的一半以上。

此次IPO募资中，约78.91亿港元将用于支付该公司新建生产线的支出；约9.86亿港元将用于先进技术研发，另外约9.86亿港元将用于营运资金及一般公司用途。