10月28日下午3时许，在北京大兴北京车辆段黄村运用车间检修库内，10名“列车医生”正在车上车下、车里车外忙活着，为X111/X102次行邮班列开展车辆检修。“双11”临近，货运压力加大，铁路部门加大对车底的检修保养力度，确保货运特快班列运行安全。

车辆检修可不是件容易活儿。检车员马国民把检点锤、扳手、克丝钳、管钳等一堆工具装进包里，设好防护后“钻”到车底，进入地沟线，仔细检查制动闸片的磨耗情况。每次班列回京，库检班组都要把16节车厢、256对制动闸片挨个检查一遍。

“班列路上磨损大，制动闸片不能小于5毫米，小了就得马上更换。”马国民用工具小心谨慎地测试。车下空间窄，不时还得弯腰、趴下。

车外检修的同事也没闲着。打开防护拉门，检车员孟庆喜正在对发电车下柴油发电机组等部件进行技术检查。制动风管有没有裂纹和鼓包？空气弹簧有没有被异物击打裂痕？速度传感器是否状态良好？孟庆喜如数家珍地向记者介绍检修的注意事项。

班列共16节车厢，每节车厢约25米，车上的检车员会拿着手电从头走到尾，确保末节车端、货箱的照明良好，各车厢端门状态作用良好，锁闭到位。每次出库前，班列还会进行制动试验，确保制动系统运行正常、安全监控系统状态良好、没有不符合限度和影响安全运行的部件，班列才会开行。

X111/X102次行邮班列从北京大兴黄村行包基地驶向上海闵行方向，共3组车底，每节车厢载重23吨，容积160立方米，中途分别在徐州、南京站进行技检作业，全程用时13小时30分。班列开行8年来，北京车辆段共检修保障44800辆车安全运行。

“根据往年经验，‘双11’期间货流量将持续加大，黄村运用车间将加大行邮班列检修力度，同时也会加大备用车辆的检修力度，并对车辆乘务员、库检班组进行人员加持，增加工长、党员、骨干、技术能手到一线。”北京车辆段黄村运用车间主任代宝军介绍。

据了解，X111/X102次行邮班列属于货运特快班列，也是除高铁之外铁路最高运行速度等级的货物列车，时速最快可达160公里。