2022年是新能源车的又一个“丰收之年”，从宏观上看，新能源乘用车销量保持高增长的态势，市场占有率直逼30%的关口，远比我们预想的更快。而从微观上看，优秀的新能源新车如雨后春笋般涌现，无论是占得先机的自主品牌，还是顾忌存量的合资品牌，都放下了此前的观望和犹豫，在新能源赛道上全力冲刺。

年底又是一年购车的“黄金窗口期”，终端优惠大，车企优惠政策也扎堆登场，加上新能源补贴政策将在今年年底到期，多重因素叠加，也让年底购车“黄金季”的成色更足了。以下将从2022年上市的新能源车型中进行筛选，评出最值得关注的几款新能源新车，希望能给大家的选购带来一些帮助。

极氪ZEEKR 009

官方指导价：49.90万-58.80万元

随着多孩家庭对高品质、大空间MPV需求的增加，高端MPV已经成为当下一个热门的细分市场，腾势D9、岚图梦想家，以及刚刚上市的别克世纪都加入新的战局。极氪ZEEKR 009是吉利集团技术优势的集大成者，在智能化与电动核心技术上都表现出很高的水准。

极氪ZEEKR 009基于SEA浩瀚架构开发，外观大气前卫，高档的用料与工艺都领先同级对手，空间上也有出众的表现，车内智能化程度出色，是当下少有的可实现自主领航辅助的MPV。搭载麒麟电池后，702km和822km的续航里程在纯电MPV市场遥遥领先。

广汽丰田bZ4X

官方指导价：19.98万-28.78万元

丰田在华第一款原创开发的纯电车型，被寄予厚望，基于全新E-TNGA架构打造。竞争对手指向了特斯拉Model Y，从定价上看，广汽丰田bZ4X还是很有诚意的。

bZ4X采用更前卫大胆的设计，更具科技感的内饰，搭载大尺寸液晶屏，智享座舱数字车载生态系统的智能化表现也远超当下其他的国产丰田新能源车型。核心动力与续航上的表现虽不突出，但也处于当下主流水准。这是丰田在新能源市场迈出的一大步，也是一次大胆的试水，将影响后续丰田在华的新能源发展方向。

小鹏G9

官方指导价：30.99万-46.99万元

被小鹏寄予厚望的中大型纯电动SUV，基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，是国内首个量产的800V SiC超快充平台产物，拥有充电5分钟，续航200km的补能速度，为电动汽车在补能上蹚出了一条新的路线。

强劲的动力性能与出色的驾控体验是小鹏G9的重要卖点，并且采用空气悬挂，在运动和舒适之间可以做到兼顾。零百加速成绩为3.9秒，对这样一个大块头来说很难得。辅助驾驶是小鹏的传统优势项目，G9能够实现从起点停车位到终点停车位的全场景辅助驾驶，这样的表现即便在藏龙卧虎的自主新能源阵营中也是冒尖的表现。

北京奔驰EQE

官方指导价：47.80万-53.43万元

EQE不再是一款“油改电”的过渡车型，而是基于奔驰新一代EVA平台正向打造的纯电车型，并且占得先机，宝马和奥迪在当下都还没推出奔驰EQE的竞品车型，这让奔驰EQE可以暂时“独享”细分市场，不过也会有像蔚来ET7这样的车型对其发起挑战。

奔驰EQE的“原创度”很高，包括圆润前卫的外观，低风阻系数为低能效打下基础。采取全新的动力电池管理系统保证安全，动力性能表现出色，并且可实现最高752公里的超长续航。内饰的科技感和高级感都体现出豪华品牌的高水准，是奔驰在新能源市场的一次“秀肌肉”，对国内“侵入”其传统“势力范围”的自主新能源品牌会造成一定的压力。

比亚迪海豹

官方指导价：20.98万-28.68万元

海豹是今年大红大紫的比亚迪旗下备受关注的一款纯电车型，基于比亚迪e平台3.0打造，被认为是自主品牌中，最有实力挑战特斯拉Model 3的车型之一，20.98万元的起售价首先奠定了其性价比优势。

海豹设计上的原创度很高，拥有0.219Cd的超低风阻系数，无论前卫的外观还是时尚的内饰都深受好评，用料和工艺在比亚迪车型中也处于前列。电池依然是海豹的亮点之一，搭载CTB车身一体化电池包，搭载更多电池的同时还能提升车辆的扭转刚度，四驱性能版零百3.8秒的加速能力也难逢对手。

理想L9

官方指导价：45.98万元

今年人气最旺的新能源车型之一，上市后频频登上热搜，理想CEO李想称其为500万以内最好的家用SUV，虽然有夸大的成分，但理想L9也“非常争气”地用销量证明了自己的实力。8月底开启交付后，在9月和10月都快速夺取了国内大型SUV销量冠军，月销量稳定在万辆左右，作为一款定价超过45万元的自主品牌新车，是迈向高端道路上一次标志性的突破。

理想L9成功的关键在于对中国家庭用户需求的精准把握，特别是多孩家庭，让第三排座椅不再鸡肋，可以全家舒适地长途出行，并且细节处理上很人性化。增程式动力免除了里程焦虑，也迎合了当下中国消费者的心理，智能化上的表现虽然不冒尖，但足以应对日常娱乐和驾驶辅助的需求，不求最好，但求最好用。这也让理想L9最终赢得了一众中国顾家“奶爸”们的青睐。