2022年度关键词——出局&入局
北京日报客户端
2022-12-29 17:35
汽车圈里的“迎来送往”，可以说是件很平常的事情。不过，由于今年整体外部环境存在着太多变数，导致退出中国市场的品牌格外扎眼。这其中引起大家最多议论的，当属广汽菲克。10月31日，Stellantis集团发布公告，与广汽集团批准一项决议，双方同意广汽菲克在亏损状态下向法院申请破产。这个曾经在2017年销量达到22.23万辆的合资企业，却在短短5年时间内就退出了中国市场，不得不让人唏嘘，而Jeep品牌未来也仅能以进口车形式继续在国内销售。
除了广汽菲克外，广汽讴歌、宝沃也宣布迎来了自己在国内的最终章。此外还有一家初创企业也在今年短暂登场后宣布造车失败，这就是由李一男创立的牛创品牌。其首款车型自游家NV高调亮相之后，业内才发现牛创竟然连最基本的造车资质问题也没有解决，最终对李一男和他的造车团队来说，这段“美好的旅程”还没开始，就被迫结束。
当然，2022年除了退出者，也有“新人”义无反顾杀入了汽车行业——就在广汽菲克宣布破产的前一天，BeyonCa品牌正式发布。不过外界显然对新晋入局者都保留了一份审慎的态度，尽管这家车企的高管团队中有多名汽车圈的“老人”，业内资源丰富，但在豪华智能电动汽车市场里，“场景定义”的概念并不鲜见，主打“健康生态服务”的卖点又显得有些剑走偏锋，因此BeyonCa的前景如何，仍需时间来给出回答。
擎动紫禁
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