目前，北京市商用车保有量近60万辆，虽然占机动车总保有量比例仅为10%左右，但碳排放占比超50%，氮氧化物和颗粒物排放占比80%以上。其中，北京市物流商用车保有量52.7万辆，而新能源物流车保有量占比为3.3%。北京市新能源商用车的发展空间巨大。北京市政协委员、北汽集团党委书记、董事长姜德义建议通过政策鼓励、完善充换电基础设施布局、加快放开新能源商用车路权等举措，加快北京市运输物流车新能源化步伐。

针对北京市商用车新能源化面临的替代推广、专用配套设施较少、与其他超大型城市相比尚有差距等方面现状，姜德义给出了三点建议：一是加强顶层设计，继续通过鼓励政策支持新能源商用车产业链发展。建议北京市加强对商用车新能源化的总体规划和设计，尽快出台商用车新能源化的系统性实施方案，完善相关配套政策标准和制度体系,加快提升新能源商用车的应用比例。针对轻型货运车“油改电”，建议北京市延续鼓励政策，加速城市物流车新能源化；针对更大排量的中重型商用车置换为新能源车，建议给予一定额度的置换奖励，提高相关用户对新能源车的接受度，也能够取得更大的环保效应。

二是进一步完善新能源充换电基础设施布局。建议加速完成北京市充换电站建设规划及实施细则，进一步优化充换电站审批流程，加快充换电站的布局和商业化速度，遵循“乘商统筹、车站相随、合理布局”的原则，鼓励企业在各种作业场景适当建设布局充换电站基础设施，完善网络服务体系。建议北京市在用地和电力增容以及充电费用方面给予新能源商用车优惠政策，对新能源物流车辆给予适当的用电奖补政策支持，提升物流企业的积极性。

三是加快放开新能源商用车路权，促进新能源商用车发展。路权是开启新能源商用车市场的钥匙，是影响城市新能源物流车推广的重要因素之一。建议北京市进一步扩大新能源城市货车通行权。