在戴姆勒卡车业务拆分后的首个完整财年，梅赛德斯-奔驰集团展现出强劲的盈利能力，在2022财年通过进一步聚焦豪华乘用车和轻型商务车业务及严格的成本措施，推动其利润保持快速增长。财报显示，2022年，集团营业额同比增长12%至1500亿欧元，净利润约为148.1亿欧元，同比增长34%。

“我们对梅赛德斯-奔驰进行了重新规划，成为了一家盈利能力更强的企业，这也得益于专注于打造令人向往的座驾、严格的盈利及成本管理。宏观经济及全球局势诚然无法掌控，但2022财年很好地证明了我们正在朝正确的方向稳步迈进。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松表示。

乘用车利润率升至14.6%，电动化转型加速

尽管宏观经济环境充满挑战，梅赛德斯-奔驰乘用车销量依然表现不俗，2022全年总销量为204.1万辆，同比增长5%。其中定位更高的高端豪华车型与核心豪华车型保持了较高速的增幅，由此也将梅赛德斯-奔驰乘用车调整后销售利润率由上年同期的13.1%拉升至14.6%。

得益于梅赛德斯-奔驰S级轿车销量同比增长6%、纯电EQS销量超过23,400辆，高端豪华车型总销量同比增长8%，梅赛德斯-迈巴赫在2022年创下销量新纪录，同比增长41%。得益于明星产品梅赛德斯-奔驰C级车、GLC SUV和纯电EQE的出色市场成绩，核心豪华车型全年销量同比增长9%。

商用车业务方面，尽管受零部件供应等挑战，梅赛德斯-奔驰轻型商务车2022年总销量达41.53万辆，同比增长8%。2022年，梅赛德斯-奔驰共售出 15,000 辆电动轻型商务车（同比增长15%），其中约三分之二为商用电动商务车。梅赛德斯-奔驰轻型商务车调整后销售利润率上升至11.2%。

梅赛德斯-奔驰的电动化转型在加速，纯电车型阵容不断扩展，目前已涵盖9款乘用车和4款轻型商务车，包括全新EQS纯电 SUV和全新EQE纯电 SUV，以及最新首发的全新凌特纯电轻型商务车。

为扩大零排放车型的生产规模，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车生产网络均进行了重新规划，并与相关供应商达成了新采购协议。梅赛德斯-奔驰将从宁德时代在匈牙利德布勒森建造的新工厂采购动力电池，还与加拿大德国合资初创企业Rock Tech锂业公司签署了供货协议，以保证平均每年10,000吨氢氧化锂的供应。此外，梅赛德斯-奔驰宣布计划在北美、欧洲、中国和其他主要市场启动高功率充电网络。

“我们加快了梅赛德斯-奔驰作为科技领航者在电力驱动和自动驾驶领域的步伐。梅赛德斯-奔驰转型的下一新篇章将于2月22日举行的战略升级发布会上揭晓，届时我们将聚焦全新梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS。”康林松补充道。

预计2023年业绩持平，纯电车销售翻番

展望2023年，全球经济面临着地缘政治和宏观经济发展的不确定性，梅赛德斯-奔驰集团预计2023年集团营业额将保持上年水平。在仍然充满挑战的市场环境中，基于各细分市场的发展形势，集团息税前利润预计将略低于上年水平。

销量预测方面，集团持谨慎态度，预计梅赛德斯-奔驰乘用车2023年总销量保持上年水平。得益于全新EQS纯电SUV和全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV等产品的陆续推出，高端豪华车型的整体销量预计将略高于上年水平。纯电车型销量预计将大致实现翻番。调整后销售利润率预计将达12%至14%。净定价预计略有上升。

梅赛德斯-奔驰轻型商务车2023年总销量预计与上年持平，调整后销售利润率预计达9%至11%。净定价将趋于平稳。2023 年梅赛德斯-奔驰出行（包括金融业务）合同总金额预计将略微下降。

奔驰集团还预计，2023年欧洲（含欧盟、挪威和冰岛）市场的新乘用车平均碳排放量将比2022年大幅下降。随着电动车型阵容的进一步扩大，2023年也将达到欧洲碳排放标准要求。