2月21日，省政府新闻办召开新闻发布会，发布着力推动京津冀交通一体化发展有关工作情况。省交通运输厅党组成员、副厅长赵同安致发布词。

赵同安在发布词中说，京津冀协同发展，是以习近平同志为核心的党中央作出的重大决策部署，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。交通是京津冀协同发展过程中率先突破的三个重点领域之一。全省交通运输系统全面落实党中央、国务院决策部署和省委、省政府工作要求，深入贯彻落实党的二十大精神，着力解难点、疏堵点、去痛点，打通“大动脉”，畅通“微循环”，京津冀交通一体化持续向纵深拓展。目前，多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成，京津雄核心区半小时通达，京津冀主要城市1-1.5小时交通圈加速形成，为京津冀协同发展提供了坚实基础与保障。

在发布会上，省交通运输厅协同发展处处长曹庆伟、省交通运输厅港航处处长陈洪源、省交通运输厅综合规划处处长吕慧哲分别回答了记者提问。

问

中央广播电视总台记者张婉莹：请介绍一下京津冀三地交通部门建立的协同机制、取得的工作成果，以及目前正在推进的重点建设项目。

省交通运输厅协同发展处处长 曹庆伟

京津冀协同发展交通一体化正在运行的是“5+1”工作机制：“5”指五个层面对接机制，即国家层面的交通运输部京津冀暨雄安新区交通建设协同工作机制、三省市交通运输部门层面的区域交通一体化联席会议机制、省直部门层面的交通一体化联席会议机制、河北省交通运输厅层面的交通一体化工作领导小组机制、京津冀毗邻区域市县层面交通一体化工作机制；“1”指一套日常对接机制，即常态化专题会议、应急联动、联合执法、信息共享、规范性文件交叉备案等日常协同工作机制。

九年来，京津冀三地召开各类协调对接会议70余次，聚焦解决交通一体化难点问题，分别与京津签署北三县与通州区4条跨界骨干道路接线协议，以及唐廊高速廊坊段、京沪密涿联络线接线协议，三地签署的接线协议达到23份。厂通路跨潮白河大桥京冀双方采用一体化设计、一体化建设、一体化管理模式。京冀双方合力推动义和庄进京检查站投用，有力保障北京大兴国际机场北线高速、京雄高速实现京冀段全线贯通。

目前，正在与京津共同推进6个交通一体化重点项目的相关工作，分别是：

1.首都地区环线高速承平段：路线全长59.3公里，采用PPP模式由承德市作业主建设，2020年12月开工建设，计划2024年建成通车。该项目是京津冀交通一体化区域内的主要通道，对缓解首都交通压力，促进地方经济发展和旅游资源开发具有重要意义。

2.首都地区环线高速三河平谷段：即密涿高速公路廊坊至北三县段二期工程，路线全长5.884公里，由河北高速集团有限公司廊坊分公司负责建设，2021年底开工，计划今年年底建成通车。该项目是北京大外环高速公路的重要组成部分，将为冀中南至冀东地区的便捷连接提供高效通道，能够有效缓解北京市城市交通压力，改善环境质量。

3.张涿高速西太路互通：位于涞水县西北部既有西太路与张涿高速交叉处，与北京市西太路相接，互通区张涿高速公路改造全长约0.4公里，互通匝道长约1.2公里，由河北高速集团有限公司张涿分公司负责建设。2021年底开工建设，今年建成。项目建成后将对完善区域路网、缓解北京十渡镇及景区沿线交通压力具有重要作用。

4.张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程：主线长2.554公里，以隧道形式接北京国道G109新线高速，2022年开工建设，计划2024年建成。该项目的实施将实现我省太行山高速与北京市国道G109新线高速的连通，对缓解北京西部交通压力、带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

5.京雄高速二期：项目起自保定市涿州义和庄乡，与京雄高速义和庄枢纽互通相接，向西经东坡镇，止于京港澳高速公路。路线全长约13公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速为120公里，今年开工建设，计划2025年完工。该项目的实施对完善区域公路网结构布局、增强大兴国际机场集疏运通道的交通供给能力、推动京津冀协同发展交通一体化进程、促进沿线地区经济发展具有重要意义。

6.唐滨高速：项目位于长深高速与海滨高速之间，路线全长约42公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速120公里，计划2024年开工，2026年建成通车。该项目是河北东北部至滨海新区第三条通道，对缓解长深高速、海滨高速交通压力，提升津冀港口集疏运能力具有重要意义。

问

河北广播电视台记者范晓芳：请详细介绍下京津冀交通一体化的有关规划及它们的实施情况？

省交通运输厅综合规划处处长 吕慧哲

习近平总书记指出：“交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统”“要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域，通盘考虑、统筹谋划、共同推进区域重大基础设施建设和交通格局优化，科学规划并建设现代化、智能化的交通网络体系，加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件”。为此，国家、省、市相继出台系列交通发展规划，主要形成“1+4”规划体系，全面指导京津冀交通一体化相关工作高质量落地落实。其中，“1”为《京津冀协同发展交通一体化规划》，于2015年11月由国家发展改革委、交通运输部联合印发实施，并于2019年12月修订，是统筹指导京津冀交通一体化发展的顶层设计。“4”为4个协同发展重点区域的专项交通规划，包括：一是《2022年冬奥会张家口区域综合交通规划》，于2018年5月由省第24届冬奥会工作领导小组印发实施；二是《河北雄安新区综合交通专项规划》，于2019年12月由国家发展改革委、住房和城乡建设部、交通运输部、河北省政府联合印发实施；三是《北京大兴国际机场临空经济区廊坊片区综合交通专项规划》，于2020年4月由廊坊市政府印发实施；四是《廊坊北三县地区综合交通专项规划》，于2020年9月由廊坊市政府印发实施。同时，在全省综合立体交通网规划纲要、干线公路网规划、“十四五”综合交通运输体系发展规划等各项规划中，均以专章、专栏等形式进一步细化明确了京津冀交通一体化发展的具体任务和落实举措。

依据京津冀交通一体化“1+4”规划，到2035年，京津冀形成国际领先的现代化综合交通运输体系，交通运输与经济社会发展深度融合，为建设具有较强国际竞争力和影响力的世界级城市群提供有力支撑；雄安新区形成公铁水多方式融合、便捷高效的对外综合交通网络；通州区与廊坊北三县区域携手建成畅达、高效、便捷、绿色、智能的综合交通体系；大兴国际机场临空经济区形成区域畅达、网络开放、联通高效、方式绿色、运行智慧的综合交通体系。2025年前，雄安新区重点构建“四纵三横”高速公路网和网格化普通干线公路网，支撑北京非首都功能疏解；廊坊北三县重点推进与北京城市副中心高快速路系统建设，服务跨界通勤需求；大兴国际机场临空经济区重点建设与京津雄多联系通道，打造区域人流物流枢纽集散地。

目前，京津冀交通一体化“1+4”规划顺利实施，已实现率先突破并向广度深度拓展。雄安新区对外骨干路网津石高速和京雄高速、荣乌高速新线、京德高速一期等高速公路及容易、安大两条建材通道于2021年投运，千秋之城“四纵三横”交通大动脉全面打通，京雄高速二期、省道S603新区至高阳段等一批项目还将接续开工建设，京津雄核心区实现半小时通达。

廊坊北三县与通州区骨干道路加快成网，京唐城际铁路通车，京秦高速京冀、冀津接线段贯通，燕郊北外环连通北京徐尹路，北运河京冀段同步旅游通航，首都地区环线高速三河平谷交界路段和安石路、厂通路等对接路加快建设，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段全面开工。

大兴机场临空经济区交通建设稳步推进，京德高速河北段、新机场北线高速、国道G105京冀接线段建成通车，省道S320（礼贤连接线）加快建设，国道G105石河营至九州连接线段年内开工建设，片区路网将更加便捷通畅。

摄影 樊连贵