历史总是在一些特殊年份和节点给人以思考和力量。2023年是中国汽车工业诞生70周年，也是饶斌同志诞辰110周年。饶斌是我国汽车工业建设杰出的奠基人和开拓者，他直接领导建成了第一汽车制造厂、第二汽车制造厂等大型汽车工业基地，并开创了我国改革开放新时期汽车工业改革发展的新局面，为我国汽车工业的诞生、发展和壮大作出作出了重要贡献。本期汽车文化我们分享一份珍贵的文稿——李岚清同志为《饶斌传记》所作序言，重温以饶斌为代表的老一辈汽车人在中国汽车工业初创时期艰苦奋斗的历史。
饶斌，1913年出生于吉林省吉林市，1937年加入中国共产党，早年就读同济大学医学院，后投笔从戎，抗敌救国。历任哈尔滨市市长，第一汽车制造厂厂长，第一机械工业部副部长，国家经济委员会副主任，第二汽车制造厂厂长，第一机械工业部部长，中国汽车工业公司董事长、中共中央顾问委员会委员等职务。
饶斌的一生与我国汽车工业的建设和发展紧密相连。1953年他把第一锨黑土抛向毛泽东同志题词的“第一汽车制造厂奠基纪念”奠基石，1956年第一汽车制造厂建成投产，“解放”牌卡车的诞生结束了我国不能批量制造汽车的历史，1958年他带领一汽制造了国产第一辆“东风”牌轿车，后来又开发了“红旗”牌高级轿车，开创了我国的轿车工业。20世纪60、70年代，在极其艰苦的条件下他主持创建了第二汽车制造厂。80年代初，在他的主持推动下，创建了北京吉普汽车有限公司、上海大众汽车有限公司等第一批中外合资企业，引进奥地利斯太尔重型汽车技术，加速了产品换型，结束了我国汽车产品几十年一贯制的历史。
饶斌为中国汽车工业的发展倾尽了一生的心血，“我老了，无法投身中国汽车工业的第三次创业，但是，我愿意躺在地上，化作一座桥，让大家踩着我的身躯走过，齐心协力把轿车造出来，实现我们几代人的中国轿车梦”，这是饶斌同志1987年7月在一汽产品换型技术改造验收大会上的深情表达。退居二线后，他把关注重点转向了汽车引进产品的国产化。1987年夏，他到上海大众汽车公司研究桑塔纳轿车零部件国产化问题，直到生命的最后一刻。“他不遗余力燃烧自己，为中国汽车工业开创出一片天地，并将这片土地上耕耘出来的果实悉数献给他深爱的祖国。”
1987年7月30日，饶斌同志考察上海汽车底盘厂
饶斌“一座桥”的故事和记忆留在中国汽车发展历史上，也深深地印刻在人们的心里。清明追思，传承是最好的缅怀，“我们缅怀饶斌同志，就是要学习和继承他自强不息、百折不挠的奋斗精神，学习和继承他永不满足、与时俱进的创新精神，学习和继承他学无止境、刻苦钻研的学习精神”。以饶斌为代表的老一代汽车人为我们留下了宝贵的精神财富，历久弥新。
北京汽车博物馆中国汽车工业经典藏品车展区展示的饶斌塑像
撰文/熊伟
