4月8日，“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”在长春一汽NBD旗境空间举行。现场，中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东正式宣布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）登场。

【一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东发布红旗新能源技术】

“旗帜”超级架构由电动化、智慧化集成平台HME与智能化、体验化集成平台HIS组成。此次，全新发布的红旗混动平台HMP，成为超级架构下的第三大平台。HMP平台兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成。

【红旗FMEs“旗帜”超级架构】

红旗混动平台HMP的高效混动变速器系统具有高效、强劲、静谧的特点，综合效率达90%以上，纵置变速器输出扭矩超过4500Nm；横置变速器输出扭矩达3900Nm，全域阶次噪声低于65分贝。

【红旗混动平台HMP】

HMP的高性能混动发动机系统包含20TD、15TD两款混动发动机，热效率分别达到44.3%和45.2%，处于行业领先水平。该混动发动机破解了难以兼顾“更清洁”和“更强劲”的难题，在保证高热效率的前提下仍可实现60kW/L以上的超高升功率。此外，红旗也已储备下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%，未来将成为进一步推动混动发动机全速突破热效率关口的重要力量。

【红旗高性能混动发动机系统】

为攻克当下新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点，红旗首发了动力解耦式电驱系统，通过智能断开+电动辅驱的创新结构作用，实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式，让车辆经济行驶时，没有拖曳损失，让四驱车能耗达到两驱车的水平。同时，红旗动力解耦式电驱系统还具备小型轻量化优势，并为车辆高速行驶时提供更加出色的动力响应和加速性能，且具有出色的静音性能，在不施加声学包裹的情况下全域阶次噪声都小于65分贝。

【红旗动力解耦式电驱系统】

围绕电池系统的全场景安全，电池防护采用的轻量化全复合材料箱体具备高达1000兆帕的强度和不脆裂的材料特性，在重量较金属箱体降低15%以上的情况下，给电池装甲般的结构防护。为有效避免内部异常，红旗还采用了高安全耐低温电池系统，通过使用高稳定性电池材料和电芯结构安全技术，提升电芯本体安全。与此同时，红旗还研制了低温活性电芯，能够有效破解电动车低温环境下电池性能衰减的用户痛点。

【红旗耐低温电池技术】

在四大核心系统的基础上，红旗还为HMP开发了专属的智慧能量控制模型，来精准管控和充分释放系统潜力。这套模型的核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知节能规划算法。这套算法可以起到的作用是：对内赋予红旗车自我意识，可以自识别、自适应，保证各系统思想统一、步调一致，用最小的能耗实现最佳效果；对外让红旗车对外部环境了然于心，预知动作，让各系统随时以最佳状态应对挑战。经多样本实测，红旗的智慧能量管理算法能够将熟练司机的使用油耗平均降低8%以上，实现机脑远超人脑的智慧控制。

【红旗智慧能量控制模型】

接下来，红旗将按照规划逐步将混动车型导入市场，预计在2023年下半年，红旗将有2款搭载HMP平台的整车产品量产，技术落地后的整车综合性能表现值得期待。