2023-04-27 15:59
在2023上海国际车展上,宾利携旗下多款豪华车型亮相展台,并首发了旗下个性化定制部门穆莱纳的最新力作。以满足不同客户生活方式需求打造的S版、雅度版、穆莱纳版三大衍生车型同台亮相,全球限量一台的特别版宾利欧陆GT S也于车展开幕当天迎来全球首秀。与此同时,宾利汽车多位董事会成员也也来到上海车展现场,与中国客户交流,并近距离了解中国汽车市场发展现状,北京晚报也就一些当下的热点问题现场采访了宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩·霍马克先生,了解到更多宾利汽车在华发展的新动向,特别是在新能源转型上的策略与目标。
宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩·霍马克先生
以下为本次媒体专访实录
Q:请问您对2023年宾利汽车在华的市场表现有怎样的期待?
艾德恩·霍马克:回顾过去两年宾利汽车在华市场表现,2021年我们在华销量超过了4,000台,市场表现格外优异。2022年初,我们在华订单数量空前,但要知道,销量表现是由能够接收并满足的订单数量所决定的。2022年年中到下半年,由于面临疫情的挑战,中国客户的订单接收率有所下降,新增订单数量也随之减少。因此,到2022年年底,我们的订单数量较之年初有所减少。
基于去年的表现,此前我们预计2023年订单接收率将偏低,但实际上今年第一季度的订单接收率明显好于预期。所以,无论对于中国市场还是全球市场在2023年的表现,我们都非常有信心。此外,我们也会根据市场需求灵活地调整生产计划,以确保更好的财务表现。
Q:到2025年宾利品牌会推出首款纯电动车型,这款车型是否会专门考虑中国客户的需求,甚至在设计上考虑中国元素,有来自中国的团队一起参与新车型的设计?
艾德恩·霍马克:我们非常重视中国客户以及中国市场,所以在纯电动车型研发的整个过程中一直不断地融入来自中国客户的反馈。关于正在研发中的前两款纯电动车型,我们已经在中国进行了深入的客户调研。
我们主要通过两种方式同步获得客户反馈,其一是通过对竞争力和技术的远程评估,从而制定详尽计划,确保我们将数字化功能整合到未来的纯电动车型中,以满足中国客户对先进科技的至高期待。在数字化方面,中国市场的需求和欧洲、美国是不同的。此外,我们也期待提供更好的客户体验。除传统的客户沟通交流活动外,我们也开展了深入的客户沟通。比如说这次宾利汽车董事会成员们来到上海,行程中便规划了与客户深入沟通交流的项目,每位董事会成员都将与三、四位宾利客户深度相处,体验他们的生活,与他们共同驾驶汽车,了解他们在日常生活中具体如何使用汽车,以此得到他们对车型的反馈。
因此,提升数字化功能,以及更好地整合中国客户的生活品位以及对车辆的需求,都是我们在研发纯电动车型中需要考虑到的内容。另外还有很重要的一点,在跟中国客户的交流过程中,我们了解到中国客户非常青睐宾利汽车的英伦格调,以及宾利品牌本身独有的气质。这就要求我们在未来车型的研发中必须找到平衡点,既要保留客户青睐宾利品牌的方方面面,也要不断地融入符合中国市场期待的创新功能。
Q:目前还是有很多客户偏爱大排量的车型,希望拥有V8或是像原来的宾利W12发动机。想请问关于大排量车型以后的发展,宾利汽车是否还会有投入?
艾德恩·霍马克:未来我们在大排量车型方面没有更进一步的投入计划。宾利品牌计划于2030年实现全系产品纯电动化,我们就此已经有了非常清晰的路线图。从现在到2025年底,宾利汽车依然会销售性能强劲的燃油车型,与此同时,我们会在不同的车型上陆续推出插电混动版动力选择。
未来我们确实会在发动机领域不断地进行投入,但是会朝着电动化的方向迈进。我们也期待打造具有更强劲动力的电机系统。停止生产W12发动机对宾利汽车而言影响巨大。跟您分享一个简单的数字。自从20年前宾利汽车首次推出W12发动机,2003年至今所售搭载W12发动机的宾利汽车已达10万台之多。这个数字高于自从1893年第一台发动机诞生至今,所有汽车品牌所售12缸发动机车型的总和。
我们本可以抱怨电动化时代的到来,但恰恰相反,我们选择积极拥抱这个变化。我们将插电混动版车型和纯电动车型看作一个绝佳的契机,期待在未来打造更加非凡独特的宾利座驾。
Q:目前汽车行业变化地很快,宾利汽车也在拥抱变化。很多中国汽车品牌的价格已经上升到了豪华汽车市场的区间。从您的角度来看,中国品牌未来是否有机会挑战传统的超豪华汽车品牌?
艾德恩·霍马克:我们永远不会低估竞争带来的挑战,也不会因为竞争而影响自己的决定。宾利汽车的重点永远落在两件事上:我们的客户和我们的品牌。我们通过对客户的深入了解和洞察来为品牌的业务发展指明方向。
超豪华汽车并不是高价就等于超豪华。未来在超豪华汽车细分市场赢得竞争的品牌一定是做到了对于超豪华汽车客户群体的深入了解,并且极好地发扬了品牌价值与精髓。如果能够做到将这两者很好地相结合,无论是来自哪个国家的品牌,都有机会获得成功。中国制造业的发展和中国产品的迭代速度都非常之快,如果我们不将来自中国市场的竞争挑战列入考虑,将是我们的失误。但一切的重点还是把自己的事情做好。
Q:你在20年前曾负责将宾利汽车引入中国,在这20年中,你觉得宾利汽车在中国的经销商网络发展得如何?另外,直营体系能否适应宾利汽车的发展?
艾德恩·霍马克:20年前,宾利汽车在华只有4家官方授权经销商。经过20年的发展,目前宾利汽车在中国共有43家官方授权经销商,预期在2023年会新增3家,最终将会达到46家的规模。
关于经销商网络的分布,目前大多分布在一线、二线城市,主要集中在中国东部和东部沿海地区。未来我们会根据市场的需要进一步扩展在华经销商网络。关于经销商的经营模式,我们相信目前的官方授权经销商网络模式非常适合宾利汽车在华销售,所以我们将维持目前的模式,暂时不考虑直营或代理。
究其原因,在超豪华汽车细分市场中,品牌与客户以及与经销商之间的牢固关系是极其重要的。我们可以依靠非凡的产品与卓越的品牌形象赢得市场,但良好的经销商体验也是整体品牌价值的重要组成部分。所以,在可以预见的未来,传统模式下的经销商合作伙伴对于宾利品牌仍然至关重要。除此之外,宾利品牌也希望可以为客户提供更多数字化体验,但重点依然是现有的经销商网络。