国内市场上的旅行车选择非常少，以往不少试水的车型都并不成功，但依然还是有车企愿意再啃一啃这块“硬骨头”。6月15日，蔚来ET5旅行版正式上市，推出两款车型，售价分别为29.80万元和35.60万元，新车与蔚来ET5轿车版本采用了相同的定价。如果采用电池租用方案，则仅需22.80万元，电池月租费则为980元或1680元每月。按照规划，中国市场最先于6月16日开始交付，挪威、瑞典、德国、荷兰、丹麦也将随后开启交付。

蔚来ET5旅行版基于ET5轿车打造，车长为4790mm，轴距为2888mm，外观延续了Design for AD设计理念，车头造型上与轿车版保持一致，外观的不同集中在B柱之后，车顶变得更加平直，为车内带来更加宽裕的空间，比如车内头部空间增加了17mm；车顶部分可以选装行李架，车尾则采用了贯通式尾灯，内置140颗超红光super red LED灯珠，点亮后效果炫丽且富有质感，车尾下部采用运动包围，立刀式尾部扩散器可以减小尾部涡流，强化车辆的操控性。值得一提的是，旅行版还可支持选装电动拖车钩，方便拖拽房车出行。

蔚来ET5旅行版车内同样延续了轿车版的设计，标配了PanoCinema全景数字座舱，采用了10.2英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏，车机系统采用了蔚来近期发布的Banyan 2.0.0系统，提升整套系统开机、加载、应用启动与触控跟手等关键模块的响应速度。在轿车版的基础上，蔚来ET5旅行版还针对乘坐空间进行了一定的优化和改进，前后排座椅纵向空间达到1857mm，前后排座椅间距离达895mm，使得后排拥有宽裕的腿部空间。

动力上ET5旅行版与轿车版保持一致，搭载前150kW感应异步电机、后210kW永磁同步电机，系统总功率为360kW，在运动+模式下零百加速最快可达4s。续航方面，搭载75kWh电池包的车型CLTC综合续航里程为530km，搭载100kWh电池包的车型CLTC综合续航里程为680km。

辅助驾驶上，蔚来ET5旅行版共搭载了33个高精度传感器，包括超远距高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头等，配合拥有4颗NVIDIA Orin X芯片的NIO Adam蔚来超算平台，可提供23项智能驾驶辅助功能，在行业中处于前列，更强大的NAD自动驾驶功能后续将通过FOTA释放，逐步提供服务。

相比国内市场，欧洲市场对旅行车的接受度要高得多，且是绝对的主销类别，这也是蔚来将ET5旅行版的上市发布会地点选择在德国法兰克福的原因，基于其出色的产品力，ET5旅行版也将成为蔚来切入欧洲市场的一把利器。而针对国内市场，蔚来也给出了诚意，ET5旅行版定价上与轿车保持一致，出乎了不少人的意料，随着国内汽车市场的成熟和多样化，几乎无对手的ET5旅行版没准真会在市场表现上带来一个惊喜。