无需瞭望的人喊“开闸咯”，可实现船到闸开的无缝衔接。

体验官手记：可惜了，不重视文物保护，这么好的皇家木料做了办公桌

北京地势西高东低，古时候大运河上来往通船怎么解决“逆水行舟”的问题？

为了探求答案，这一期《城市体验官》，我们去了大运河上的一道闸口——庆丰闸。

它是水利专家郭守敬主持开凿的通惠河上24道水闸中的第14道，原叫“籍东上闸”，元至顺元年（1331年）把木闸改成石闸时易名“庆丰”。

这道闸来头不小，设在京城内城东垣外，外运的货物到了这里才能中转入京城内，被誉为进京第一道闸。明正统年间，在此处上游建了一座大通桥闸，庆丰闸就变成了二道闸，这就是“二闸”名称的来源。

正因为货物在这里停靠装卸，闸口附近也聚集了大量的商贾，“有人的地方就有码头”，所以这里自古就人气很旺。

如今，庆丰闸所处的区域，已经成了庆丰公园，是市民遛弯、健身的好地方。一番“打卡”下来，你可以看到通惠河从公园中心穿过，两岸多有和运河水运相关的雕塑造型，比如船头形状的木质观景台、巨型钢结构的白色船只等，游人穿于其中，有一种大运河历史和北京现代都市交融的感觉。

顺水向东，通惠河流入大运河通州段，略过“一枝塔影认通州”的燃灯塔，穿过造型各异的新桥，游船在副中心边上的大运河航行。

在庆丰闸附近，我们还打卡了一处即将面向公众开放的“神木厂遗址”，这里是明清两代储存皇家木材的场地，因此上被称为“皇木厂”，由于存放的珍贵木料十分粗大，世所罕见，又有个“神木厂”的名字流传了下来。

明人孙承泽所作的《春明梦余录》曾对这里有过这样的记载：“京师神木厂所积大木，皆永乐时物。其中最巨者曰‘樟扁头’，围二丈外，卧四丈余，骑而过其下，高可隐身。”

如果向居住在朝阳双井、百子湾地区的老人打听，对于“神木厂”、“皇木厂”的历史掌故，他们也都能说出一二，就连周边的地名也都保留着一些印记，黄木厂路、黄木厂村、黄木庄，只是“皇”字被改为了“黄”字。

这里与运河的渊源颇深，明清两代建造皇城、宫城时需要大量的木材、砖瓦，于是，统治者便在江南地区大量采伐楠木、杉木、桧木等珍贵木材。这些建筑的原材料都需要通过运河运抵京城。

南方的木材、砖瓦沿着运河一路北上，所以民间甚至还有“先有皇木厂，后有北京城”一说。皇木厂内曾存放有一根巨大的金丝楠木，长度达六十余尺，两人骑马立于树木两侧而互相看不见。乾隆皇帝听闻后十分感兴趣，乾隆二十三年（1758年），他亲自去了趟神木场，到这以后诗兴大发，作诗一首名叫《神木谣》。

不过令人惋惜的是，在上个世纪，其中一段金丝楠“神木”被附近一家单位制作成了二十张办公桌。近年来，经过文物部门的努力，其中十张已被追回。

第二站，我们来到了新建船闸——甘棠闸，这是一座为了实现通州境内大运河游船通航的新式船闸。在工作人员的带领下，我领略到了运用现代技术实现“逆水行舟”的优秀操作。

游船快到闸口，不再需要瞭望的人喊“开闸咯”，游船控制系统和闸口控制系统自动连接，实现船到闸开的无缝衔接。

一路打卡，大运河为什么重要，我有了新认识。未来，大运河对北京有什么新功能，北京又能赋予大运河怎样的新活力，我也更加清晰地了解了。