截至2023年6月底，北京MaaS平台用户量已超3000万，日均服务绿色出行人数450余万，碳普惠实名注册用户量突破350万，累计产生碳减排量近46万吨，12万吨碳减排量已完成市场交易。在日前举行的“高质量发展调研行”集体采访中，市交通委公布了北京MaaS的最新实践成果。记者了解到，北京MaaS已经迈向2.0建设阶段，今后，市民可以使用一个MaaS平台APP，查询到“火车+打车”“航空+出租车”等多种全路线方案，比选出最优方案后，在APP内即可“约车”，在此过程中还能实现碳普惠激励。

两年前，北京白领韦妍在高德地图APP上注册了个人碳能量账户。“我的工作单位在立水桥附近，我上班一般先坐地铁，出来再骑一段共享单车，使用骑行导航、步行导航或用公交、轨道方式出行，都可以获得相应碳减排能量，兑换一卡通优惠券、咖啡、视频会员等奖励。“韦妍告诉记者，如今她已经积累56kg的碳能量。

和韦妍一样的北京MaaS忠实用户并不少。北京市交通委科技处处长杜勇介绍，自2020年9月，北京市交通委、生态环境局，联合高德地图、百度地图共同启动“MaaS出行 绿动全城”活动以来，北京MaaS碳普惠实名注册用户量已突破350万，累计产生碳减排量近46万吨。

“市民采用公交、地铁、自行车、步行等绿色出行方式出行时，使用高德地图、百度地图APP进行路径规划及导航，出行结束后即可获得对应的碳能量，所得碳能量可转化为多样化奖励，全部反馈实践绿色出行的社会公众。这是北京MaaS1.0阶段。”杜勇说，2023年6月，《北京MaaS2.0工作方案》印发，北京MaaS正式迈向2.0建设阶段。力争到2025年，北京MaaS平台日均服务绿色出行人数不少于600万人，累计绿色出行碳减排量超过100万吨。

对于市民来说，在绿色出行体验上会有哪些提升？杜勇透露，本市将优化城市“轨道+公交/步行/骑行/出租（网约）车”一体化出行规划导航服务，拓展城际“航空/铁路+城市公共交通/定制公交/出租（网约）车”一体化出行规划导航服务，探索预约停车等试点，丰富“交通+生活”联动服务，完善面向老年人、残障人士等群体的无障碍导行服务。

他举例，游客李先生想使用“火车+地铁/打车”方式，从外地来京旅游。“现阶段，李先生需要通过不同的APP，搜索出发地到目的地的火车车次，到了北京之后再坐地铁还是打车，各自的时间和费用，综合比对确定最优出行方式，出行费力、费时、费心。”杜勇说，MaaS2.0阶段，游客将可以使用一个MaaS平台APP，查询到“火车+打车”等多种全路线方案，比选出最优方案后，在APP内即可“约车”，基本实现了人与车的双向“零等待”，出行便捷又舒心。

另外，进入MaaS2.0阶段，本市将组建北京绿色出行一体化联盟，积极吸纳社会各方力量参与北京MaaS建设，研究完善各方利益分配和激励机制，强化MaaS品牌宣传，共同打造北京MaaS健康可持续发展生态。