据规定，北京市违规电动三四轮车管理过渡期截至2023年12月31日，限期淘汰退出。随着时间窗口临近，回收工作也在紧锣密鼓展开。一些街道和社区推出集中回收服务，有的将回收点搬到了小区里，有的推出线上预约上门回收，街坊邻居直呼“方便”。

违规电动三四轮车，俗称“老头乐”，主要用以近距离出行，使用者中老年人占了大多数。但机动灵活、价格低廉的另一面，是这些车辆稳定性差、车身强度低，做工粗劣，安全隐患重重。据统计，今年电动三四轮车引起的亡人交通事故中，驾驶人自身死亡率为71%，70%的驾驶人年龄在60岁以上。规范管理，督促违规“老头乐”及时退场，是对城市交通秩序负责，也是对生命负责。

车辆违规，但对购买者来说，这车毕竟也是真金白银买来的，不能上路后又当如何处置？闲置是浪费，可若回收，价格合不合适、渠道方不方便，肯定也要考虑。

一定程度上，这些考量或多或少影响着“老头乐”的退场进度。不乏有人嫌回收太麻烦，迟迟不交车，也有人琢磨出“新功能”，将它当成“移动仓库”塞杂物，更给社区添堵。为此，一段时日以来，相关部门没少想辙。从张贴宣传海报到组织现场宣讲，从协调企业参与到开发治理小程序，从增设线下回收点到推出预约上门收，尽可能地给大家提供方便。有大爷大妈原本还举棋不定，想着“多骑一天是一天”，看到回收几分钟就走完流程，回款当天到账，赶着就来送车了。

人们对“老头乐”的心态变化，折射出城市治理的点滴智慧。偌大城市，治理服务任务纷繁复杂，但桩桩件件都与居民的衣食住行相关，大家的配合度越高，推进才越顺利。正因此，提高公众的参与效率，是城市治理长期关注的大课题。但事实上，它并没有那么复杂。以推进“老头乐”退场为例，有人“舍不得”，就给出一个过渡期，留足时间调整；有人没拎清，就想方设法科普，助其看清利弊得失；有人嫌麻烦，就推出多种回收方式任其挑选；有人问价格，就研发线上报价、当天回款……找准居民的纠结点关注点，将“顾虑”各个击破，自然就能争取到最大支持，让工作事半功倍。大家同向而行，还有什么事情办不好呢？

北京多区发布违规电动三四轮车线下回收点名单，一文汇总